Liikenteen ilmastopäästöjen vähentäminen Suomessa

Toimijat hakemuksessa

• THL koordinaattori, Jouni Tuomisto, Arja Asikainen
• Nordem, Mikko Pohjola
• Syke, Lasse Peltonen?
• Vatt, Juha Honkatukia?

Hakemuksessa arvioidaan ykköskysymystä eli liikenteen ilmasto-, talous- ja terveysvaikutuksia yhteiskunnan ja kansalaisen näkökulmasta ja tarkastellaan monipuolisesti erilaisia kunnan ja valtion toimintakeinoja. Tavoitteena on tuottaa suosituksia toisaalta eri toimenpiteiden priorisoinnista ja toisaalta erilaisten epävarmuuksien jatkoselvittelyjen hyödyistä. ----#: . Mikä olisi työn lopputulos muodoltaan ja sisällöltään? Malli/malleja (varmaankin netissä)? Katsaus olemassa olevaan aiheeseen liittyvään aineistoon? Päätössuositusraportti (nettisivustona/dokumenttina)? Seminaari, jossa tulokset ja suositukset esitetään? Halutaanko kirjoittaa myös artikkeli/-eja lehteen/-iin? --Mikko Pohjola (keskustelu) 9. lokakuuta 2014 kello 06.11 (UTC) (type: truth; paradigms: science: comment)

Työ perustuu kirjallisuuskatsaukseen TÄHÄN KESKEISIÄ TIETOLÄHTEITÄ? ja vaikutusarviointiin. Vaikutusarvioinnissa lasketaan liikennetoimien vaikutusta toisaalta kansallisesti ja toisaalta esimerkkikuntaan (Kuopio, Helsinki).

Erityisesti tarkastellaan ennakkoluulottomasti uusien ja nousevien liikenneratkaisujen kuten kutsuliikenteen ja sähköautojen vaikutuksia. Lisäksi arvioidaan kaavoituksen merkitystä tarkastelemalla kaupunkirakennemallilla erilaisia kävely-, pyöräily- ja autokaupunkiratkaisuja.

Olisiko hyvä hakea kumpaakin tutkimuskysymystä kerralla? Tämä voisi onnistua jos Vatt ottaa kakkosen eli EU-ilmastopolitiikat vetääkseen. Voi myös hakea erikseen muttaa luoda synergiaa kahden hakemuksen välille niin että rahoitettaisiin kimpassa. ----#: . Kakkoskysymykseenkin voisi olla jotain annettavaa, mutta sen käsittely kunnolla vaatisi kyllä VATT:n tai jonkun muun tahon vetovastuuta. Mahtaako esim. VATT:lla olla kiinnostusta tulla kimppaan tällaisen porukan/lähestymistavan kanssa? Ei ole omia kokemuksia heidän kanssa työskentelystä. --Mikko Pohjola (keskustelu) 9. lokakuuta 2014 kello 05.55 (UTC) (type: truth; paradigms: science: comment)

----#: . Pitäisikö laskennallisten ilmastopäästövaikutusten vertailun lisäksi tarkastella myös toimeenpantavuutta ja sitä kautta päätösvaihtoehtojen vaikutuspotentiaalia. Esim. millä keinoin olisi helpointa/vaikeinta saada teoriassa olemassa olevat suotuisat vaikutukset toteutumaan? --Mikko Pohjola (keskustelu) 9. lokakuuta 2014 kello 06.11 (UTC) (type: truth; paradigms: science: comment)

Menetelmät

Hanke toteutetaan avoimen pääätöksentekokäytännön mukaisesti. Tämä tarkoittaa että tiedon loppukäyttäjä sitoutetaan alusta asti tiiviisti muotoilemaan tavoitteita, joiden suhteen toimia sitten tarkastellaan. ----#: . Mitkä tahot tässä oikeastaan ovat loppukäyttäjiä? VNK toimeksiantajana? Kunnat, kaupungit valtio päättäjinä ja toimeenpanijoina? Kansalaiset liikkujina ja/tai vaikutusten kohteina? Elinkeinoelämä liikenteessä toimijana ja/tai vaikutusten kohteena? --Mikko Pohjola (keskustelu) 9. lokakuuta 2014 kello 05.52 (UTC) (type: truth; paradigms: science: comment) Lisäksi työ toteutetaan avoimesti niin että sitä voi seurata ja kommentoida koko työn ajan.

Erityisosaaminen

• Thl on suomen johtava asiantuntija liikenteen melu- ja pienhiukkaspäästöjen ja vaikutusten osalta.
• Thl on myös julkaissut liikennejärjestelmätarkasteluja ilmastonmuutokseen liittyen.
• Urgenche
• Jäsenyydet asiantuntijaryhmissä: ilmastonmuutokseen sopeutumisen strategiaryhmä.
• Helsingin ilmastotiekartta.
• Syke on johtava asiantuntija ns. sormikaupunkimallissa, joka nimenomaan tarkastelee eri liikennemuotojen toimivuutta erilaisilla kaupunkialueilla.
• Nordem on avoimen päätöksentekokäytännön asiantuntija.
• Vatt on ilmastokysymysten talousvaikutusten asiantuntija.