Kustannus-hyötyarviointi yhdistelmäliikenteestä Helsingissä

Tämä sivu on tietokide alatyypiltään arviointi. Sivutunniste: Op_fi2273
Moderaattori:Jouni (katso kaikki) Sivun edistymistä ei ole arvioitu. Arvostuksen määrää ei ole arvioitu (ks. peer review).
Lisää dataa {{#opasnet_base_link:Op_fi2273}}

Kustannus-hyötyarviointi yhdistelmäliikenteestä Helsingissä arvioi operationaaliset kustannukset, terveyskustannukset, ja hiilidioksidin ilmastokustannukset teoreettisessa tilanteessa, jossa osa yksityisliikenteestä on korvattu Yhdistelmäliikenteellä vuonna 2005. Arviointityö lopetettiin 2005, mutta kuvaus kirjoitettiin jälkeenpäin.

Pääviesti

Kysymys:

Mitkä ovat operationaaliset kustannukset, terveyskustannukset, ja hiilidioksidin ilmastokustannukset teoreettisessa tilanteessa, jossa osa yksityisautoilusta on korvattu Yhdistelmäliikenteellä vuonna 2005. Korvattu osa vaihtelee 0-100%:iin.

Vastaus:

Yhdistelmän osuudeksi 45-60% olisi optimaalinen
Yhdistelmäliikenne vähentäisi paineita tyypillisesti 50-70%:lla
Yhdistelmäliikenne on houkuttelevampi vaihtoehto ihmisille, joilla on pitkä (yli 5 km) työmatka
Yhteensä yhteiskunnallinen Tiedon arvo on 30000 euroa päivässä, mikä merkitsee pitäviä johtopäätöksiä

Rajaus

Skenaariot

Yhdistelmämatkojen osuus kaikista matkoista vaihtelee 0-100%:iin.
Yhdistelmäliikenteellä ei ole

vaikutusta julkisenliikenteen kysyntään.

Oletetut käyttäjät

Kaupunkitason päätöksentekijät Helsingissä, naapurikunnissa ja muualla.
Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
The Ministry of Transport

Osallistujat

Jouni Tuomisto, Marko Tainio from THL

Analyysit

Tiedon arvo -tutkimus (englanniksi) ja tärkeitä analyyseja.

VOI (Tiedon arvo) matkustajalle

Päätepiste: Kustannukset satunnaiselle matkustajalle
Päätöksentekijä: Satunnainen matkustaja.
Päätös: Valitse yksityinen auto ja yhdistelmäliikenne matkallesi.
Muuttujat johin VOI (tiedon arvo) on laskettu: Kaikki. Lisäksi yhteenlaskettu arvo.

Tiedon arvo VOI yhteiskunnalle

Päätepiste: Kustannukset yhteiskunnalle, sisältäen tarvittaessa laantumisen.
Päätöksentekijä: Yhteiskunta (kunnan viranomainen, joka voi päättää Helsingin kaupunkialueen julkisesta liikenteestä ja heikentymisestä). Käytännössä tämä voisi olla Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
Päätös: Valitse määränpää yhdistelmäliikenteelle (ja maksa seurauksena tukia, joita tarvitaan kohteeseen pääsemiseksi).
Muuttujat joihin Tiedon arvo on laskettu: Kaikki. Lisäksi yhteenlaskettu Tiedon arvo VOI.^[1]

Tulos

Tulokset

Tulokset on julkaistu tieteellisessä artikkelissa^[1]

Johtopäätökset

Yhdistelmän osuudeksi 45-60% olisi optimaalinen
Yhdistelmäliikenne vähentäisi paineita tyypillisesti 50-70%:lla
Yhdistelmäliikenne on houkuttelevampi vaihtoehto ihmisille, joilla on pitkä (yli 5 km) työmatka
Yhteensä yhteiskunnallinen Tiedon arvo on 30000 euroa päivässä, mikä merkitsee pitäviä johtopäätöksiä

Katso myös

Viitteet

↑ ^1,0 ^1,1 Tuomisto ja Tainio: An economic way of reducing health, environmental, and other pressures of urban traffic: a decision analysis on trip aggregation. BMC Public Health 2005; 5: 123 (Taloudellinen tapa vähentää terveydellisiä, ympäristöllisiä, ja muita kapunkiliikenteen aiheuttamia paineita: Päätösanalyysi matkojen yhdistämisestä) [1]. Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti; nimi ”comptraf” on määritetty usean kerran eri sisällöillä

Aiheeseen liittyviä tiedostoja

[comptraf-1] 1,0 ^1,1 Tuomisto ja Tainio: An economic way of reducing health, environmental, and other pressures of urban traffic: a decision analysis on trip aggregation. BMC Public Health 2005; 5: 123 (Taloudellinen tapa vähentää terveydellisiä, ympäristöllisiä, ja muita kapunkiliikenteen aiheuttamia paineita: Päätösanalyysi matkojen yhdistämisestä) [1]. Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti; nimi ”comptraf” on määritetty usean kerran eri sisällöillä

[1]