Kilometrikorvaus AM 2012

Tämä sivu on tietokide alatyypiltään arviointi. Sivutunniste: Op_fi2830
Moderaattori:Ei ole (katso kaikki) Kuinka ryhtyä moderaattoriksi? Sivun edistymistä ei ole arvioitu. Arvostuksen määrää ei ole arvioitu (ks. peer review).
Lisää dataa {{#opasnet_base_link:Op_fi2830}}

Avoin arviointi

MITÄ TÄLLÄ SIVUSTOLLA TEHDÄÄN: 1.3.2012 voimaan astunut kansalaisaloitelaki antaa kansalaisille mahdollisuuden viedä omia lakiehdotuksiaan eduskunnan käsiteltäväksi. Käsittely edellyttää 50000 allekirjoitusta, ja ehdotusten laadukkuudesta riippuun kuinka vakavasti otettavia ne ovat. Avoimen Ministeriön asiantuntijat yhteistyössä kansalaisten ja virkamiesten kanssa arvioivat lakiehdotusten perusteita. Tälle sivustolle koostetaan kaikille avoin arviointi, jossa haetaan perusteltuja vastauksia kysymykseen pitäisikö kilometrikorvauksia kohtuullistaa ja jos kyllä, niin kuinka? TAVOITE: Avoimen Ministeriön lakialoiteet kerätään 1.3 avattuun Avoin Ministeriö -palveluun. Aloitteilla voi olla kolme eri statusta: (1) ideavaihe (2) luonnosvaihe (3) valmis kansalaisaloite. Vaiheessa (1) kerätään kommentteja ja näkemyksiä niin kansalaisilta kuin asiantuntijoiltakin. Näiden perusteellä päätetään nouseeko ideavaiheen aloite luonnosvaiheeseen, jolloin juristit muokkaavaat esityksen lakitekstin muotoon ja pyytävät myös sertifioiduilta asiantuntijoilta lausuntoja kuten virallisessakin lainvalmisteluprosessissa. Kilometrikorvausten kohtuullistamisesitys on nyt ideavaiheessa. Tavoitteena on löytää perustelut oikeudenmukaiselle käytännölle kilometrikorvausten suhteen. Jos hyviä perusteluja löytyy, ne kirjataan luonnosvaiheessa (2) lakiesityksen perusteosaan. KUINKA VOIN OSALLISTUA: Kuka tahansa voi osallistua. Jos et halua rekisteröityä, voit kommentoida arviointia sivun alalaidasta löytyvää kommenttipainiketta käyttämällä Rekisteröityneet käyttäjät (ks. sivun oikea yläkulma) voivat muokata sivustoa kuten Wikipediassa. Nimimerkin käyttö on sallittua. Jos et halua kommentoida wikiin, voit myös lähettää sähköpostilla havaintosi ja kommenttisi osoitteeseen kanslia(at)avoinministerio.fi

Lyhyt johdatus avoimeen arviointiin

Tutkimuskysymyksen avoimeen arviointiin voivat osallistua kaikki asiasta kiinnostuneet henkilöt, eturyhmät sekä virkamiehet. Työskentelytilana käytetään Opasnet-ympäristöä, joka toimii pitkälti analogisesti avoimen tietosanakirjan Wikipedian tapaan.

Avoin arviointi pyrkii tuottamaan selkeän vastauksen tutkimuskysymykseen. Tyypillisesti kysymystä voidaan lähestyä monesta eri suunnasta, kuten esimerkiksi verotuksen, elinkeinonharjoittamisen, luontoarvojen ja juridisen konsistenssin näkökulmista. Arvioinnin onnistuminen riippuu monista tekijöistä, kuten saatavilla olevan lähtödatan määrästä, osallistujien kompetenssista ja panoksesta, tutkimusongelmaan liittyvien arvojen välittymisestä käytettäviin päätöksentekomalleihin jne.

Tutkimuskysymys voi myös poikia uusia arviointeja, joita tarvitaan johonkin osakysymykseen vastaamiseen. Vaikka vastauksia arvioinnin kohteena olevaan kysymykseen voidaan parannella ikuisesti, täytyy lainvalmistelun osana käytettäville arvioinneille asettaa takaraja. Tämä arvointi jatkuu toistaseksi. Jatkosta päättää Avoimen Ministeriön ohjausryhmä myöhemmin. Mikäli arviointiprosessi tuottaa selkeän tuloksen, se kirjataan lakiesityksen liitteeksi. Arviointiprosessissa tuotettu materiaali jää Opasnettiin myöhemmin hyödynnettäväksi, esimerkiksi tilanteessa että arviointia päätetään jatkaa jossain muussa yhteydessä, vaikkapa laajemman veropoliittisen muutosesityksen osana.

Tiivistelmä voimassa olevasta kilometrikorvauskäytännöstä

Verohallinnon päätös verovapaista matkakustannusten korvauksista v. 2012 olennaisin osin (9§) alla:

Palkansaajan omistamallaan tai hallitsemallaan kulkuneuvolla tekemästä työmatkasta suoritettavien matkustamiskustannusten korvausten enimmäismäärät ovat: Korvauksen enimmäismäärä (autolle) on 45 senttiä kilometriltä, jota korotetaan

• 7 senttiä kilometriltä perävaunun kuljettamisesta autoon kiinnitettynä
• 11 senttiä kilometriltä silloin, kun työn suorittaminen edellyttää asuntovaunun kuljettamista autoon kiinnitettynä
• 21 senttiä kilometriltä silloin, kun työn suorittaminen edellyttää taukotuvan tai vastaavan raskaan kuorman kuljettamista autoon kiinnitettynä
• 3 senttiä kilometriltä sellaisista autossa kuljetettavista koneista tai muista esineistä, joiden paino ylittää 80 kiloa tai joiden koko on suuri
• 3 senttiä kilometriltä, jos palkansaaja työhönsä kuuluvien tehtävien vuoksi kuljettaa autossa koiraa
• 9 senttiä kilometriltä silloin, kun työn suorittaminen edellyttää liikkumista autolla metsäautotiellä tai muulta liikenteeltä suljetulla tienrakennustyömaalla, kyseisten kilometrien osalta

Jos palkansaajan omistamassa tai hallitsemassa kulkuneuvossa matkustaa muita henkilöitä, joiden kuljetus on työnantajan asiana, korotetaan 1 momentissa tarkoitettujen korvausten enimmäismääriä 3 senttiä kilometriltä kutakin mukana seuraavaa henkilöä kohden.

Jos palkansaaja, jolla on Verohallinnon luontoisetujen laskentaperusteita koskevassa päätöksessä tarkoitettu auton käyttöetu, käyttää tällaista autoa työmatkan suorittamiseen ja maksaa itse tästä matkasta aiheutuvat polttoainekulut, hänelle korvattavien polttoainekulujen enimmäismäärä on 12 senttiä kilometriltä.

Mitä täytyy analysoida lainmuutoksen perusteluja varten?

Alla olevaan listaan on kerätty muutamia mielenkiintoisia näkökohtia. Osa niistä on tiivistetty julkisesta keskustelusta. Voit lisätä omat ehdotuksesi listaan. Äärellisistä resursseita johtuen ei kaikkea voida tutkia joten karsintaa tullaan suorittamaan jatkossa.

• Vaikutukset yksityisautoiluun
• Vaikutukset yrityksiin
• Kilometrikustannusten pienentämisen vaikutus kokonaisverokertymään
• Ympäristövaikutukset
• Väärinkäytön laajuus
• Vertailunäkökohdat (hyödyt ja haitat eri eturyhmille, kuinka hyväksyttäviä eri ratkaisuehdotukset ovat, kuinka todennäköisesti niitä tullaan noudattamaan, voidaanko niitä valvoa käytännössä jne.)
• Kerrannaisvaikutusten arviointi tukiviidakossa (tarkoituksena ei ole tehdä laaja-alaista remonttia verolainsäädäntöön, toistaiseksi täytynee tyytyä vain karkeaan arvioon)
• Muuta...

Harkittavat päätökset

Taulukossa on mahdollisia päätöksiä kilometrikorvauksiin liittyen sekä niiden eri vaihtoehtoja. Arvioinnissa tarkastellaan ja vertaillaan vaikutuksia tilanteissa, joissa erilaisia vaihtoehtoja päätettäisiin toteuttaa.

Kilometrikorvaus AM 2012(-)

Obs	Päätös	Vaihtoehto	Muuttuja	Solu	Arvo	Selite
1	Pääomakulujen sisällyttäminen	Jaetaan kilometrien suhteessa (nykytila)			27.07 €/100 km	Pääomakulut lasketaan täysimääräisenä ja jaetaan kaikille kilometreille samassa suhteessa. Peruste: arvo alenee myös työajossa.
2	Pääomakulujen sisällyttäminen	Ei sisällytetä kilometrikorvaukseen			0 €/100 km	Pääomakuluja ei sisällytetä kilometrikorvaukseen, vaan ne vyörytetään kokonaisuudessaan vapaa-ajan kilometreille. Peruste: työntekijä omistaa autonsa joka tapauksessa.
3	Pääomakulujen sisällyttäminen	Lasketaan arvonalenema erikseen			0-27 €/100 km riippuen ajomääristä ja pitoajasta	Työajon aiheuttama arvonalenema lasketaan erikseen ottaen huomioon, että auton arvo alenee joka tapauksessa ajettiin sillä tai ei. Peruste: Tämä vastaa todellista kulua työntekijälle.
4	Julkinen liikenne vaihtoehtona	Julkista liikennettä ei huomioida kilometrikorvauksissa (nykytila)				Kilometrikorvaus on samansuurinen riippumatta siitä, voisiko työmatkan tehdä joukkoliikenteellä vai ei.
5	Julkinen liikenne vaihtoehtona	Julkisen liikenteen vaihtoehto asettaa korvauksen ylärajan				Jos kyseiselle matkalle on olemassa joukkoliikennevaihtoehto, sen hinta otetaan korvauksen enimmäismääräksi.
6	Julkinen liikenne vaihtoehtona	Julkisen liikenteen vaihtoehto + matka-aika asettaa korvauksen ylärajan				Jos kyseiselle matkalle on olemassa joukkoliikennevaihtoehto, sen hinta otetaan korvauksen enimmäismääräksi. Kuitenkin otetaan huomioon myös matka-ajan pidentymisestä johtuva kustannus.

Vaikutukset yksityisautoiluun

Tulokset Autoliiton kustannuslaskurista

Tutkitaan paljonko pääoma- ja käyttökustannuksia tulee eri hintaluokkien ajoneuvojen käyttämisestä työnantajan ajoihin ja omiin ajoihin eri liikennesuoritteilla. Tutkitaan ensin sitä, kuinka käyttökustannukset on peitettävissä kilometrikorvauksella korkeahko hintaluokan uudessa autossa, jonka tarkemmat, Autoliiton laskurista saadut tyyppitiedot on esitetty alla.

Näytä yksityiskohdat

Pitoaika 7v Hankintapvm 16.2.2012 Luopumispvm 16.2.2019 Omat rahat 0€ Saamatta jäävä korko 2% Laina-aika 2v Lainakorko 6.5% Ajokilometrejä vuodessa 10000 km/v Joista laskutettavia työajoja 0 km/v Bensiinin hinta 1.62 €/l Dieselin hinta 1.56 €/l AUTOKOHTAISET TEKIJÄT Polttoaine Bensiini Merkki Audi Malli A4 Tyyppi Avant Business 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Uusi vai käytetty auto Uusi Ensirekisteröintivuosi 2012 Kokonaismassa 2180 kg Kulutus 7.1 l/100km CO2-päästöt 163 g/km Hinta 51190 € Varusteet 0 € Hinta yhteensä 51190 € Lainaraha 51190 € Arvonalennus 15 %/v Päiväkohtainen ajoneuvovero 29 snt/pvä Liikennevakuutus 315 €/v Kaskovakuutus 550 €/v AUTON PÄÄOMAKULUT KÄYTTÖAJALTA Arvonalennus 34780 € Korko 12512 € Liikennevakuutus 2205 € Kaskovakuutus 3850 € Ajoneuvovero / perus 1.3.2011 saakka 0 € Ajoneuvovero / perus 2.3.2011 alkaen 844 € Ajoneuvovero / käyttövoima 0 € Säilytys ja pysäköinti 3276 € Pääomakulut yhteensä 57467 € AUTON KÄYTTÖKULUT KÄYTTÖAJALTA Polttoaine 8051 € Rengaskulut 2389 € Huollot, korjaukset, pesut 2380 € Kilometrikorvaus 0 € Käyttökulut yhteensä 12820 € KUSTANNUKSET YHTEENSÄ Kustannukset yhteensä 70287 € Kustannukset/kk 837 € Kustannukset/km 1.00 €

Näillä tiedoilla on laskettu käyttökustannusten ja km-korvausten erotus eri liikennesuoritteille (eli vuodessa ajetulle kilometrimäärälle) ja korvattavien ajojen osuudelle (montako prosenttia kokonaisliikennesuoritteesta on kilometrikorvattavaa ajoa). Tulokset on esitetty alla neljälle eri auton pitoajalle: 2v, 3v, 4v ja 7v.

Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 2 v

Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 3 v

Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 4 v

Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 7 v

Kuvissa x-akseli kertoo ajettujen kilometrien määrän vuodessa (0-40000 km s.e. 0.0 vastaa 0 km ja 1.0 vastaa 40000 km) ja y-akseli kilometrikustannuskorvausten piiriin kuuluvien ajokilometrien osuudeen kaikista ajetuista kilometreistä (0-100% s.e. 0.0 vastaa 0% ja 1.0 vastaa 100%). Tulokset eri pitoajoille ovat kaikki samankaltaisia värijakaumaltaan, joka kertoo käyttökustannusten ja kilometrikorvausten erotuksen euroina koko pitoajalta, tärkeimpänä erotuksena skaala (euroissa), jonka ilmaisee kuvissa oikealla oleva palkki. Punainen väri tarkoittaa sitä että autoilija jää miinukselle ja sininen sitä että hän nettoaa kilometrikorvausten avulla käyttökustannuksia suuremman määrän (ts. negatiivinen tappio = voitto).

Kokonaiskustannukset saadaan laskettua kaavasta: Kokonaiskulut = pääomakulut + käyttökulut - kilometrikorvaus. Koska pääomakulut ovat kiinteitä koko käyttöajalta, nostavat ne ainoastaan nollatasoa yllä olevissa kuvissa vakioarvolla. Pääomakulut pitoajoille 2v 21246 €, 3v 30061 €, 4v 37964 € ja 7v 57467 €. (Huom: Autoliiton laskurin antamat arvot pääomakuluille riippuvat hieman laskenta-ajankohdasta).

Avoin laskuri

Vastaa Autoliiton laskuria mutta mahdollistaa nokkapellin alle kurkistamisen. Klikkaamalla Näytä koodi-kenttää alla näet R-koodin johon laskuri perustuu. Koodia voi muuttaa wikiin ja tallennuksen jälkeen muutettu malli on kaikkien käytettävissä. Kustannusmallin parametrit voi syöttää alla oleviin kenttiin, ja laskennan voi suorittaa klikkaamalla syötekenttien alapuolelta löytyvää Aja koodi-painiketta. Laskurin perusteista yms. voidaan väitellä avoimesti Keskustelusivulla.

Oman rahan määrä (€): Saamatta jäävä korko: Laina-aika (v): Lainakorko: Polttoaineen hinta (€/l): Auton hinta lisävarusteineen (€): Kulutus (l/100km): Arvonalennusprosentti (100*%/v): Ajoneuvovero (€/v): Liikennevakuutus (€/v): Kasko-vakuutus (€/v): Säilytys- ja pysäköintimaksut (€/v): Rengaskulut (€/v): Huolto, korjaus, pesu (€/v): + Näytä koodi- Piilota koodi PitoAikaMax <- 7 # aika vuosissa #OmatRahat <- 0 # vahentaa lainarahan maaraa #SaamattaJaavaKorko <- 0.02 # milla korolla lainaraha kasvaisi ilman lainaa #LainaAika <- 2 # aika vuosissa #LainaKorko <- 0.065 # lainan korko #PolttoAineenHinta <- 1.62 # bensiinin tai dieselin litrahinta #AutonHinta <- 51190 # euroa #Kulutus <- 7.1 # l/100 km HiilidioksidiPaastot <- 0.163 # g/km #ArvonAlennusProsentti <- 0.12 # %/vuosi #AjoneuvoveroPerV <- 105.85 # euroa/vuosi #LiikenneVakuutusPerV <- 315 # euroa/vuosi #KaskoVakuutusPerV <- 550 # euroa/vuosi #SailytysPysakointiPerV <- 468 # sailytys ja pysakointikulut (euroa/vuosi) #RengasKuluPerKMV <- 150 # Rengaskulut/vuosi/10000km #HuoltoKorjausPesuPerKMV <- 340 # Huolto-, korjaus- ja pesukulut/vuosi/10000km KorvausPerKM <- 0.45 # euroa/km # N <- 8 # Intervallien maara Intervalli <- 5000 # Intervallin pituus (km) P <- 10 # Jaotus 100/P prosenttiyksikon intervalliin # Luodaan muuttuville kustannuksille taulukko, jossa akseleina # (1) km-korvauksen piiriin kuuluvien ajojen maara kaikista # ajoista (floor(100/P) + 1 alkiota, esim. jos P = 10 => # akselilla arvot [0%, 10%, 20%, ..., 90%, 100%]), # (2) kokonaisajosuorite ((N+1) alkiota, jokainen vastaa 5000 km intervallia => # akselilla arvot [0km, 5000km, 10000km ..., 35000km, 40000km]), # (3) pitoaika (MaxPitoAika alkiota, esim. jos MaxPitoAika = 7 => # akselilla arvot [1v, 2v, ..., 6v, 7v]). # Taulokko alustetaan nollilla: # Pmax <- floor(100/P) + 1 Nmax <- N+1 MuuttuvatKulut <- array(0, c(Pmax,Nmax,PitoAikaMax)) for(t in 1:PitoAikaMax) { for(p in 1:Pmax) { for(n in 1:Nmax) { PolttoAineKulut <- ((Kulutus/100)*(n-1)*Intervalli*PolttoAineenHinta)*t # RengasKulut <- RengasKuluPerKMV*((n-1)*Intervalli/10000)*t # HuoltoKorjausPesuKulut <- HuoltoKorjausPesuPerKMV*((n-1)*Intervalli/10000)*t # KilometriKorvaus <- (KorvausPerKM*(n-1)*Intervalli*(p-1)*P/100)*t # MuuttuvatKulut[p,n,t] <- PolttoAineKulut + RengasKulut + HuoltoKorjausPesuKulut - KilometriKorvaus } } } # Luodaan paaomakustannuksille taulukko, jossa akselina pitoaika PaaomaKulut <- array(0, c(PitoAikaMax)) # Taytetaan PaaomaKulut-taulukko siihen kuuluvilla kuluerilla: # for(t in 1:PitoAikaMax) { ArvonAlennus <- AutonHinta*(1 - (1 - ArvonAlennusProsentti)**t) # # Lasketaan korkotappiot olettamalla tasalainalyhennys kerran vuodessa: kp <- 1 + LainaKorko Annuiteetti <- (AutonHinta - OmatRahat)*(kp**LainaAika)*LainaKorko/(kp**LainaAika - 1) KorkoMenot <- Annuiteetti*LainaAika - (AutonHinta - OmatRahat) # Huom! Poikkeaa maaritelmasta, jonka mukaan paaoman korko lasketaan # vuoden alussa jaljella olevalle investoidulle paaomalle. # LiikenneVakuutus <- LiikenneVakuutusPerV*t # KaskoVakuutus <- KaskoVakuutusPerV*t # AjoneuvoVero <- AjoneuvoveroPerV*t # SailytysPysakointi <- SailytysPysakointiPerV*t # PaaomaKulut[t] <- ArvonAlennus + KorkoMenot + LiikenneVakuutus + KaskoVakuutus + AjoneuvoVero + SailytysPysakointi } # Laajennetaan Paaomakulut samankokoiseksi taulukoksi kuin # MuuttuvatKulut-taulukko PaaomaKulut2 <- array(0, c(Pmax,Nmax,PitoAikaMax)) for(t in 1:PitoAikaMax) { PaaomaKulut2[1:Pmax,1:Nmax,t] <- PaaomaKulut[t] } # Lasketaan kokonaiskustannukset pitoajalta KokonaisKulut <- array(0, c(Pmax,Nmax,PitoAikaMax)) KokonaisKulut <- MuuttuvatKulut + PaaomaKulut2 KokonaisKulutPerKM <- array(0, c((Pmax-1),(Nmax-1),PitoAikaMax)) for(t in 1:PitoAikaMax) { for(p in 1:(Pmax-1)) { for(n in 1:(Nmax-1)) { KokonaisKulutPerKM[p,n,t] <- KokonaisKulut[p,n,t]/(n*Intervalli*t) } } } # Visualisointi # filled.contour(t(MuuttuvatKulut[,,1]), plot.title = title(main = "Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 1v", xlab = "Ajokilometrit 0 - 40000 km/v", ylab = "Työmatkojen osuus 0 - 100 %"), key.title = title(main="euroa")) filled.contour(t(MuuttuvatKulut[,,3]), plot.title = title(main = "Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 3v", xlab = "Ajokilometrit 0 - 40000 km/v", ylab = "Työmatkojen osuus 0 - 100 %"), key.title = title(main="euroa")) filled.contour(t(MuuttuvatKulut[,,5]), plot.title = title(main = "Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 5v", xlab = "Ajokilometrit 0 - 40000 km/v", ylab = "Työmatkojen osuus 0 - 100 %"), key.title = title(main="euroa")) filled.contour(t(MuuttuvatKulut[,,7]), plot.title = title(main = "Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus euroina pitoajalta 7v", xlab = "Ajokilometrit 0 - 40000 km/v", ylab = "Työmatkojen osuus 0 - 100 %"), key.title = title(main="euroa")) # # n=5 (ajettuja kilometreja = (n-1)*Intervalli = 20000km) # Pystyakselilla autoilijan kustannukset euroissa kun km-korvauttavien # ajokilometrien maara nousee 0% - 100% (alhaalta ylos). Negatiivinen # kustannus tarkoittaa etta autoilija nettoaa. # par(mfcol = c(2,2)) plot(MuuttuvatKulut[,5,1]); title("Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus, pitoaika 1v, 20000km/v") plot(MuuttuvatKulut[,5,5]); title("Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus, pitoaika 5v, 20000km/v") plot(MuuttuvatKulut[,5,3]); title("Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus, pitoaika 3v, 20000km/v") plot(MuuttuvatKulut[,5,7]); title("Käyttökulujen ja km-korvauksen erotus, pitoaika 7v, 20000km/v")

Verohallinnon laskentaperusteet

Kulukorvausasian neuvottelukunnan pöytäkirjat liitteineen vuosilta 2006-2011 on saatavissa alla olevasta linkistä. Tärkeimmistä kilometrikorvauskäytännön perusteista koostetaan tiivistelmä. Hallituksen kehysriihi on tehnyt asiasta päätöksen, jonka mukaan korvauksille tulee kilometrimääräinen katto, jonka jälkeen korvaus pienenee huomattavasti .

Tiedosto:Km-korvaus-laskelmat VM.pdf

Vaikutukset yrityksiin

• Toistaiseksi määrittämättä

Vaikutukset verokertymään

• Toistaiseksi määrittämättä

Vaikutukset luontoon

• Määritys kesken
• Kokonaiskasvihuonepäästöjen laskennassa hyödynnetään Tilastokeskuksen dataa keskimääräisistä liikennesuoritteista.
• Huom: Valmistajan ilmoittamat kulutuslukemat poikkeavat huomattavasti ajossa mitatuista.

Vaikutukset lainsäädäntöön

• Toistaiseksi määrittämättä

Käyttäjien vastaukset avoimena datana

Osana avointa arviointia keräämme käyttäjien näkemyksiä siitä millainen olisi yksilön ja yhteiskunnan kannalta oikeudenmukainen kilometrikorvauskäytäntö. Käyttäjät voivat valita neljästä eri korvauskäytännöstä tai ehdottaa omaansa. Tiivistetysti vaihtoehdot ovat seuraavat:

1. Ny­ky­käy­tän­tö: Se­kä käyt­tö­kus­tan­nuk­set et­tä pää­o­ma­kus­tan­nuk­set kor­va­taan ve­ro­va­paas­ti (45 snt/km).
2. LVM:n kaa­vai­le­ma eh­do­tus: Se­kä käyt­tö­kus­tan­nuk­set et­tä pää­o­ma­kus­tan­nuk­set kor­vataan. Ny­kyi­nen kor­vaus­ta­so säi­lyy ki­lo­met­ri­kat­toon 15000 km as­ti, min­kä jäl­keen kor­vaus­ta­so pie­ne­nee (o­le­tus 23 snt/km)
3. LVM:n eh­do­tus o­mil­la pa­ra­met­reil­la: Ku­ten LVM:n eh­do­tus, mut­ta vastaaja määrittää o­man ki­lo­met­ri­kat­to­nsa ja sen jäl­kei­sen ki­lo­met­ri­kor­vauk­sen suu­ruu­den (voi ol­la pie­nem­pi tai suu­rem­pi kuin ny­kyi­nen).
4. Pelk­kien käyt­tö­kus­tan­nus­ten kor­vaus: Pää­o­ma­ku­lu­ja ei kor­va­ta. Tä­mä vaih­to­eh­to voi­daan to­teut­taa säi­lyt­tä­mäl­lä ny­kyi­sen suu­rui­nen ki­lo­met­ri­kor­va­us mut­ta kor­vaa­mal­la e­nin­tään puo­let ko­ko­nais­lii­ken­ne­suo­rit­tees­ta.
5. Jo­kin muu kor­vaus­käy­tän­tö

Vastauksiin voi tutustua tästä linkistä {{#opasnet_base_link:Op_fi2921}}. Linkin takaa löytyvän avoimen vastausdatan voi myös imuroida csv-tiedostoformaatissa.

Katso myös

• Kilometrikorvaus AM 2012
• Tiedosto:Km-korvaus-laskelmat VM.pdf
• Kilometrikorvauskeskustelun näkökulmat
• Autoilun kustannukset
• Syötekentiltään yksityiskohtaisempi kustannuslaskuri
• LVM:n laskelmat autoilun kuluista ja menoista mielivaltaisia (TS 11.5.2012)