Ero sivun ”Keskustelu:Kilometrikorvaus AM 2012” versioiden välillä
(Teksti siirretty sivulle Kilometrikorvauskeskustelun näkökulmat) |
(Vastattu kommentteihin) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
Tällä sivulla käydään keskustelua pääsivulla olevista asioista. Arvioinnin osallistujat voivat esimerkiksi haastaa mallien parametrisoinnin tai perusteet, ehdottaa parannuksia tekstiin, lisätä referenssejä jne. | Tällä sivulla käydään keskustelua pääsivulla olevista asioista. Arvioinnin osallistujat voivat esimerkiksi haastaa mallien parametrisoinnin tai perusteet, ehdottaa parannuksia tekstiin, lisätä referenssejä jne. | ||
{{kommentti|1:|Ilmeisesti "käyttökulut" tarkoittaa auton kaikkia käyttökuluja eli jos kuvaaja näyttää nollaa, se tarkoittaa, että kilometrikorvaus kattaa kaikki autoilun kustannukset, myös omat ajot?|--[[Käyttäjä:Jouni|Jouni Tuomisto]] 29. helmikuuta 2012 kello 20.07 (EET)}} | |||
:: {{kommentti|1:|Käyttökulut <math>=</math> PolttoAineKulut + RengasKulut + HuoltoKorjausPesuKulut, MuuttuvatKulut <math>=</math> Käyttökulut - KilometriKorvaus. Eli jos kuvaaja näyttää nollaa niin silloin kaikki käyttökulut on katettu niin omista ajoista kuin km-korvauksen piiriin kuuluvistakin ajoista.|--[[Käyttäjä:Smxb|Smxb]] 29. helmikuuta 2012 kello 23.48 (EET)}} | |||
{{vastusta|2: |Eikö oikea tapa laskea olisi se, että katsotaan työmatkojen aiheuttamien polttoainekulujen, arvonaleneman ja kulumisen yhteiskustannukset verrattuna kilometrikorvaukseen?|--[[Käyttäjä:Jouni|Jouni Tuomisto]] 29. helmikuuta 2012 kello 20.13 (EET)}} | |||
:: {{kommentti|2:|Kyllä on. Ideana oli verrata kilometrikorvauksia pelkästään käyttökuluihin, koska (1) pääomakulut ovat kiinteitä ja pysyvät (miltei) vakiona ja niiden lisääminen vain shiftaa tuloksia vakiolla (2) voimakasta kritiikkiä kohdistuu nimenomaan siihen onko oikein korvata pääomakuluja km-korvauksilla. Tästä syystä niitä tarkastellaan erillisinä|--[[Käyttäjä:Smxb|Smxb]] 29. helmikuuta 2012 kello 23.48 (EET)}} | |||
{{vastusta|3: |Auton hinnalle pitäisi myös olla jokin katto kilometrikorvausten laskennassa. Miksi yhteiskunnan pitäisi tukea autoilijaa, joka ajaa kalliimmalla autolla kuin työmatkojen suorittaminen vaatii?|--[[Käyttäjä:Jouni|Jouni Tuomisto]] 29. helmikuuta 2012 kello 20.13 (EET)}} | |||
:: {{kommentti|3:|Tämä on yksi mahdollisuus kohtuullistaa km-korvauksia, mutta muitakin vaihtoehtoja on tutkittava. Siinä mielessä hintakaton asettaminen on yhtä reilu tapa kuin että matkakorvaus suoritetaan halvimman liikennevälineen mukaan.|--[[Käyttäjä:Smxb|Smxb]] 29. helmikuuta 2012 kello 23.48 (EET)}} | |||
Versio 29. helmikuuta 2012 kello 21.48
Tällä sivulla käydään keskustelua pääsivulla olevista asioista. Arvioinnin osallistujat voivat esimerkiksi haastaa mallien parametrisoinnin tai perusteet, ehdottaa parannuksia tekstiin, lisätä referenssejä jne.
--1: Ilmeisesti "käyttökulut" tarkoittaa auton kaikkia käyttökuluja eli jos kuvaaja näyttää nollaa, se tarkoittaa, että kilometrikorvaus kattaa kaikki autoilun kustannukset, myös omat ajot? --Jouni Tuomisto 29. helmikuuta 2012 kello 20.07 (EET)
- --1: --Smxb 29. helmikuuta 2012 kello 23.48 (EET) {{{3}}}
⇤2: Eikö oikea tapa laskea olisi se, että katsotaan työmatkojen aiheuttamien polttoainekulujen, arvonaleneman ja kulumisen yhteiskustannukset verrattuna kilometrikorvaukseen? --Jouni Tuomisto 29. helmikuuta 2012 kello 20.13 (EET)
- --2: Kyllä on. Ideana oli verrata kilometrikorvauksia pelkästään käyttökuluihin, koska (1) pääomakulut ovat kiinteitä ja pysyvät (miltei) vakiona ja niiden lisääminen vain shiftaa tuloksia vakiolla (2) voimakasta kritiikkiä kohdistuu nimenomaan siihen onko oikein korvata pääomakuluja km-korvauksilla. Tästä syystä niitä tarkastellaan erillisinä --Smxb 29. helmikuuta 2012 kello 23.48 (EET)
⇤3: Auton hinnalle pitäisi myös olla jokin katto kilometrikorvausten laskennassa. Miksi yhteiskunnan pitäisi tukea autoilijaa, joka ajaa kalliimmalla autolla kuin työmatkojen suorittaminen vaatii? --Jouni Tuomisto 29. helmikuuta 2012 kello 20.13 (EET)
- --3: Tämä on yksi mahdollisuus kohtuullistaa km-korvauksia, mutta muitakin vaihtoehtoja on tutkittava. Siinä mielessä hintakaton asettaminen on yhtä reilu tapa kuin että matkakorvaus suoritetaan halvimman liikennevälineen mukaan. --Smxb 29. helmikuuta 2012 kello 23.48 (EET)