|
|
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) |
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| Arvioitaessa vaikutuksia asumiseen ja liikkumiseen voi lähteä liikkeelle seuraavista tutkimuksissa huomatuista kehityssuunnista:
| | #REDIRECT [[Sosiaaliset ja taloudelliset vaikutukset#Taloudelliset vaikutukset]] |
| | |
| - Pendelöinti kaivoksen sijaintiseutukunnan tai kunnan ulkopuolelta kaivokselle lisää rahavuotoja alueelta,
| |
| | |
| - Kuntien vuokra-asuntoinvestoinnit ovat tämän takia usein etupainotteisia,
| |
| | |
| - Vaikka kaikki kuntaan muuttavat kotitaloudet eivät halua sitoutua rakentamaan omakotitaloa, niin niiden lukumäärä tulee todennäköisesti kasvamaan,
| |
| | |
| - Paikalliset yritykset saneeraavat olemassa olevia kiinteistöjä ja rakentavat esim. rivitaloja,
| |
| | |
| - Asumisen kysynnän kasvu johtaa neliöhintojen ja -vuokrien nousemiseen ellei vastaava tarjonta ole tasapainossa kysynnän kanssa,
| |
| | |
| - Kaivokselta kuljetetaan suuria määriä ja usean vuoden ajan malmia ja/tai sen puolivalmisteita,
| |
| | |
| - Tämä vaikuttaa logistisiin valintoihin,
| |
| | |
| - Tilanne on haasteellinen niillä kohdealueilla, joissa samalla tiellä ja kuntakeskuksen läpi kulkee puutavara- ja malmirekat henkilöliikenteen joukossa,
| |
| | |
| - Raideliikenne olisi edellisille paras ratkaisu, mutta usein valtiolla ei ole mahdollisuutta suuriin väyläinvestointeihin,
| |
| | |
| - Tilanne on helpompi siellä missä päärataan voidaan tehdä poikkirata kohtuullisin kustannuksin,
| |
| | |
| - Keskustan ohitustie on usein realistisin ratkaisu,
| |
| | |
| - Väestön kasvu lisää henkilöliikennettä työmatkojen ja pendelöinnin seurauksena,
| |
| | |
| - Edellistä voidaan pienentää kaivosyhtiön tai muun tahon järjestämällä kuljetuspalvelulla.
| |