Erot sivujen ”Monipuoliset sisällöt” ja ”Liikenteen energiareformi” välillä

Kohteesta Opasnet Suomi
(Sivujen välinen eroavaisuus)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
(kommentointityökalu lisätty)
 
(→‎Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Markkinat ja innovaatiot)
 
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{LVM}}
 
{{LVM}}
  
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Mediasisältöjen jakelu ==
+
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Uudet käyttövoimat ==
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Rivi 7: Rivi 7:
 
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
−
   |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
+
   |rowspan=2 colspan=1| '''Liikenteen energiareformi'''
−
   |style="width: 30%;"| '''Mediasisältöjen jakelu.''' Seuraava televisiotoiminnan teknologiasiirtymä antenniverkossa toteutetaan vaiheittain toimijoiden kanssa sovittavan suunnitelman mukaisesti. Laajakaistaverkkoja kehitetään siten, että niiden välityksellä voidaan jakaa koko maahan monipuolisia sisältöpalveluita.
+
   |style="width: 30%;"| '''Uudet käyttövoimat.''' Vähennetään asteittain liikenteen öljyriippuvuutta. Säilytetään biopolttoaineiden jakeluvelvoite. Selvitetään uusiutuvan metaanin jakeluvelvoitteen mahdolliset hyödyt ja haitat. Toteutetaan meriliikenteen LNG-ohjelmaa.
−
   |style="width: 30%;"| '''Mediasisältöjen jakelu.''' Edistetään televisio- ja radiolähetysten jakelun siirtymistä kokonaan laajakaistajakeluun varmistaen siirtymäaikana riittävä perustarjonta perinteisillä jakeluteillä.
+
   |style="width: 30%;"| '''Uudet käyttövoimat.''' Vähennetään asteittain liikenteen öljyriippuvuutta. Päivitetään sääntely ja uusiutuvien liikennepolttoaineiden tavoitetaso ottamaan huomioon EU:n uudet, vuotta 2030 koskevat päästötavoitteet. Vaikutetaan EU-tasolla, jotta biopolttoaineiden tuotannon ja jakelun velvoitteet ovat pitkäjänteisiä investointeja tukevia. Jakeluvelvoitelaki laajennetaan kattamaan myös kaasumaiset biopolttoaineet. Sähköstä tehdään aito vaihtoehto kaupunkien joukko- ja jakeluliikenteessä. Edistetään nopean latauksen verkoston markkinaehtoista rakentamista. Toteutetaan meriliikenteen LNG-ohjelmaa etupainotteisesti. Tehdään suomalaisesta vaihtoehtoisesta lentopolttoaineesta Helsinki-Vantaan lentoaseman kilpailuvaltti.
−
   |style="width: 30%;"| '''Mediasisältöjen jakelu.''' Laaditaan suunnitelma, miten tuetaan kaupallisen televisiolähetysten vaiheittaista siirtymistä kokonaan laajakaistajakeluun.
+
   |style="width: 30%;"| '''Uudet käyttövoimat.''' Vähennetään aktiivisesti liikenteen öljyriippuvuutta. Päivitetään sääntely ja uusiutuvien liikennepolttoaineiden tavoitetaso ottamaan huomioon EU:n uudet, vuotta 2030 koskevat päästötavoitteet. Varmistetaan liikenteen biopolttoaineiden sisämarkkinat EU-tasolla myös vuoden 2020 jälkeen. Sähköautojen latauksen järjestäminen asetetaan uusien kiinteistöjen ja keskeisten joukkoliikennekeskusten liityntäpysäköinnin vaatimukseksi. Luodaan edellytyksiä toteuttaa kokonaan päästöttömien ajoneuvojen kaupunkialueita. Jakeluvelvoitelaki laajennetaan kattamaan myös kaasumaiset biopolttoaineet. Varmistetaan, että suomalaista vaihtoehtoista lentopolttoainetta on saatavilla Helsinki-Vantaan lentoaseman lisäksi keskeisillä maakuntakentillä.
 
|}
 
|}
  
  
 
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
−
* Laajakaistajakeluun siirtymistä suunnitellessa tulee jälleen ottaa huomioon eri kuluttajaryhmät. Nykytilanteessa laajakaistajakelua ei voida pitää realistisena ainoaksi kanavaksi kaupallisiin televisiolähetyksiin.  
+
* Tarkistetaan ensin niiden biopolttoaineiden saatavuus, jos unohdetaan kaikki sademetsiä kaatamalla saadut biopolttoaine lähteet. Sademetsäalueelta saadut biopolttoaineet tekevät yhtä paljon jos ei enemmänkin haittaa kuin öljyperäisetkin. Pitäisi keskittyä siihen että polttoaine saadaan kotimaasta.
−
* Huolehditaan siitä, että kaikki kotitaloudet valmistautuvat T2-siirtymään hankkimalla tarkoituksenmukaiset vastaanottolaitteet viimeistään vuoteen 2020 mennessä.
+
''Liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöönottamista palveleva työryhmäraportti viime keväältä kertoo laajemmin linjauksista joilla tulisi edetä. Kestävyys ja kotimaiset mahdollisuudet ovat keskeisiä näkökulmia:[http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=2497123&name=DLFE-19513.pdf&title=Julkaisuja%2015-2013 Tulevaisuuden käyttövoimat loppuraportti] Työ- ja elinkeinoministeriön vetämänä on valmisteltu Biotalousstrategia, joka julkaistaan 8.5.2014: [http://www.biotalous.fi www.biotalous.fi] -Maria''
−
* T1-T2 rinnakkaislähetykset voisi lopettaa vuoteen 2020 mennessä.
+
:Ko. raportissa on melkoisesti asiavirheitä etenkin johdanto-osassa ja täytyy olla samaa mieltä biokaasuyhdistyksen kanssa siitä, että raportti väheksyy pahasti mm. CNG-ratkaisuja tieliikenteen polttoaineena. Sama väheksyntä jatkuu edelleen käsilläolevassa strategialuonnoksessa. Miksi maakaasua ei nähdä varteenotettavana tieliikenteen polttoaineena mutta mm. laivoihin se kelpaa? Maakaasun riittävyys ei ole ainakaan lähitulevaisuuden ongelma.   
−
* Ei tule onnistumaan nykyisillä verkoilla. Tällä hetkellä Elisa/Sonera vaatii 24M kaistan että lupaavat nettiTV:n näkyvän jollakin laadulla (SD). Teräväpiirto(HD) lähetykset ovat pakattuja eli laatu on laskenut. Eli kaikilla vastaanottjilla pitäisi vähintään 100M valokuitu ennenkuin voidaan puhua niiden siirtämisestä nettiin teräväpiirtona.
+
* Miksi vaihtoehtoina on liikenteen öljyriippuvuuden vähentäminen, liikenteen öljyriippuvuuden vähentäminen ja liikenteen öljyriippuvuuden vähentäminen? Liikenteessä öljytuotteiden helppo käsiteltävyys ja suuri energiatiheys on valtava etu. Monessa kiinteässä käytössä - kuten lämmitys - öljy olisi helpompi korvata kiinteällä polttoaineella tai sähköllä.  
 +
''Edellä mainittuun työryhmäraporttiin viitaten, öljyriippuvuuden purkaminen on Suomelle sekä edellytys kilpailukyvyn säilymiselle, mutta samalla valtava mahdollisuus. Vaihtoehtoina on siksi, että öljyriippuvuutta vähennetään joko sivusta seuraten tai aktiivisesti mahdollisuudet hyödyntäen. -Maria ''
 +
:Öljyriippuvuutta on helpompi purkaa muualla kuin liikenteessä ja varsinkaan kevyessä tieliikenteessä. CNG olisi luonteva kehityssuunta myös öljyriippuvuuden kannalta: jos uudet autot voisivat käyttää niin polttonesteitä kuin kaasua niin käytettävissä olisi laaja kirjo energialähteitä öljystä ja maakaasusta synteettisiin polttonesteisiin ja biokaasuun ilman että autoihin on tarpeen tehdä muutoksia.
 +
* Sähkö ei suinkaan ole ainoa varteenotettava öljyn korvike. Mm. paineistetulla maakaasulla (CNG) on suurelta osin samat edut kuin öljytuotteilla. Sähköautolla ei mitenkään ole käytännössä mahdollista saavuttaa samaa liikkumisen vapautta kuin perinteisellä autolla, mutta CNG:llä se onnistuu. Sähköautoilun kustannuksia ei saa maksattaa muilla.
 +
''Tarkoitus on edetä mahdollisimman pitkälti markkinaehtoisesti ja tekniikkaneutraalisti. Työryhmäraportissa on hyvää taustaa siitä, että vaikka kaupunkien kaikki potentiaali sähköistämisessä hyödynnetään, jäljelle jää vielä paljon energiantarvetta muilla polttoaineilla kestävästi katettavaksi. -Maria''
 +
:Ei sähköautojen nostaminen jalustalle miltään markkinaehtoiselta toiminnalta näytä! Keskisessä Euroopassa sähköautosuunnitelmat ovat sakanneet pahasti. Eivät sähköautot kiinnosta ostajia ilman valtavia tukiaisia.
 +
:Mitä markkinaehtoisuuteen energialähteen osalta tulee, CNG-auton polttoaineeksi käyttäjä voi valita markkinoilla olevista vaihtoehdoista kilpailukykyisimmän omien tarpeidensa mukaan mutta sähköauto on sidottu sähköön.
 +
* "Luodaan edellytyksiä toteuttaa kokonaan päästöttömien ajoneuvojen kaupunkialueita" Miksi? Parasta nykytekniikkaa hyödyntävien perinteisten autojen päästöt eivät enää ole käytännössä ongelma.
 +
''Päästötön kaupunki on sekä terveyden kannalta puhdas, että myös ilmaston kannalta kestävä. Siellä myös pyöräily ja kävely ovat aitoja vaihtoehtoja liikkumiselle. Haitalliset päästöt on pääosin saatu kaupunkialueilla kuriin, mutta ongelmia vielä esiintyy mm. pienhiukkasten osalta, joita tulee erityisesti dieselmoottoreista. Hiilidioksidipäästöjä sen sijaan voidaan vähentää tehokkaasti ainoastaan sähköllä (ml.hybridit) ja biopolttoaineilla. Sähkömoottorilla energiankulutus kilometriä kohden on kolmannes polttomoottorin kulutuksesta eli sen kautta myös energiankäyttö pienenee.  -Maria''
 +
: Mitä puhtaampaa moottoritekniikka on, sitä vähemmän pakokaasupäästöillä on merkitystä ilmanlaadulle. Dieseleiden hiukkas- ja NOx-päästötkin saadaan nykyään kuriin. Pelkillä keskusta-alueiden CO2-päästöillä ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä: liikenne ylipäänsä on vain pieni osa kaikista CO2-päästöistä. On erittäin vaikeaa uskoa, että "päästötön kaupunki" toisi mitattavia hyötyjä siinä määrin, että liikenteelle aiheutuva haitta kompensoituisi. On väärin ajatella keskustojen kehitystä vain asukkaiden ehdoilla, yhtälailla tulee ottaa huomioon ihmiset joilla on keskustaan asiointitarvetta. Keskusta muuttuu lähiöksi, jos asiointi siirtyy muualle. Puhe "päästöttömästä kaupungista" vaikuttaakin lähinnä verhotulta yritykseltä vaikeuttaa autoilijan elämää.
 
* ...
 
* ...
−
* Televisioverkkojen supistuessa ja siirtyessä langattoman laajakaistan käyttöön huolehditaan siitä että jakelu voidaan pitkällä aikavälillä siirtää laajakaistaverkkoon.  
+
Sähköautojen latausinfrastruktuurin kehittäminen helpottaa myös lataushybridiautojen yleistymistä, joka luultavasti tapahtuu nopeammin kuin täyssähköauton. Siksi lataushybridiautot pitäisi myös mainita tekstissä.
−
* Avoin laajakaistaverkko on tarjottava mahdollisuus laadukkaiden (HD-tasoisten) ja laajamittaisten (yli miljoona samanaikaista katsojaa) televisiosisältöjen vastaanottamiseen.
+
* Sähköteknisen Kaupan Liitto ry: Liikenteen öljyriippuvuutta on vähennettävä siirtymällä sähköiseen liikenteeseen ja edistämällä sähköautojen latausinfrastruktuurin rakentamista sähköautoilun lisäämiseksi. Kiinteistöille tulisi asettaa vaatimuksia sähköautojen latauksen järjestämiseksi riittävässä määrin.
−
* Huolehditaan siitä että kotimaisilla televisiotoimijoilla on riittävästi taajuuksia käytettävissään.
 
−
* Televisiotoimijat voivat luopua maanpäällisestä jakelusta vasta silloin kun laajakaistaverkko tarjoaa täysin korvaavan vaihtoehdon.
 
  
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Toimilupajärjestelmä ==
+
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Liikennevälineet ==
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Rivi 31: Rivi 38:
 
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
−
   |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
+
   |rowspan=2 colspan=1| '''Liikenteen energiareformi'''
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
−
   |style="width: 30%;"| '''Toimilupajärjestelmä.''' Maanpäällisessä lähetysverkossa turvataan toimiluvilla laadukkaat, kotimaiset televisio-ohjelmistot. Radiotoiminnan ohjelmistoluvat myönnetään korostaen paikallis- ja yhteisöradiotoimintaa osana monimuotoista radiotarjontaa.
+
   |style="width: 30%;"| '''Liikennevälineet.''' Parannetaan liikenteen nykyisen verotuksen vaikuttavuutta informaatio-ohjauksen keinoin.
−
   |style="width: 30%;"| '''Toimilupajärjestelmä.''' Arvioidaan television toimilupajärjestelmän tarvetta ja siirrytään maksutelevisiotoiminnan osalta ilmoitusmenettelyyn.
+
   |style="width: 30%;"| '''Liikennevälineet.''' Varmistetaan uusien teknologioiden yleistyminen liikenteessä muun muassa liikenteen verotusta kehittämällä sen nykyistä rakennetta muuttamatta.
−
   |style="width: 30%;"| '''Toimilupajärjestelmä.''' Tuetaan kaupallisen television elinvoimaisuutta luopumalla televisiotoiminnan harkinnanvaraisista ohjelmistoluvista.
+
   |style="width: 30%;"| '''Liikennevälineet.''' Nopeutetaan uusien teknologioiden yleistymistä liikenteessä taloudellisilla ohjauskeinoilla. Liikenteen verotus uudistetaan rakenteellisesti niin, että ajoneuvojen hankinnan verotuksesta siirrytään niiden käytön verotukseen.
 
|}
 
|}
  
  
 
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 +
* Julkishallinnon tulee olla erittäin pidättyväinen uusien teknologioiden laajamittaisessa promootiossa. Tuuli- ja aurinkovoiman ongelmat ovat varoittava esimerkki julkishallinnon toimin luoduista vakavista markkinahäiriöistä, jotka eivät valtavista panostuksista huolimatta ole elinkelpoisia omillaan. Julkishallinnon tulee tukea teknologista kehitystä, mutta antaa markkinavoimien ratkaista innovaatioiden elinkelpoisuuden. Kannettu vesi ei edelleenkään pysy kaivossa.
 
* ...
 
* ...
  
 +
Kaikissa skenaarioissa on syytä huolehtia siitä, että autonostajien saatavilla on puolueetonta ja laadukasta informaatiota. Jo nykyään on viitteitä siitä, että autonostajien tietämys eri energia- ja autotyyppi (be, D, hybridi, lataushybridi, flexfuel; sähkö [eri tavoin tuotettuna], maakaasu, biokaasu, luonnonkaasu, jne.) on kirjavaa. Informaatio-ohjaus on yksi hyvistä keinoista.
  
 +
* Sähköteknisen Kaupan Liitto ry: Ohjauskeinojen tulee kannustaa erityisesti sähköisen liikenteen ja sähköautojen määrän kasvuun.
  
−
 
+
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Markkinat ja innovaatiot ==
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Median sisältötuotanto ==
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
|- valign="top"
 
−
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
−
|- valign="top"
 
−
  |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
 
−
|- valign="top"
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Median sisältötuotanto.''' Toimilupapolitiikalla ja innovaatioita tukemalla kannustetaan sisältöpalvlujen tuottajia kansainvälisesti kilpailukykyisten palveluiden tuottamiseen. Määräaikainen median innovaatiotuki suunnataan journalistisesti korkeatasoisten digitaalisten sisältöjen kehittämiseen.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Median sisältötuotanto.''' Varmistetaan, että televisiotoimijat sitoutuvat laadukkaan suomalaisen sisältötuotannon tarjontaan.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Median sisältötuotanto.''' Perustetaan sisältöteollinen ohjelma kotimaisen digitaalisen sisältötuotannon edistämiseksi.
 
−
|}
 
−
 
 
−
 
 
−
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 
−
* ...
 
−
* Ohjataan valtion tukea televisiodraaman ja kotimaisten innovatiivisten ohjelmaformaattien kehittämiseen, esimerkiksi Tekes kautta.
 
−
* Osoitetaan osa valtion televisio- ja radiorahastosta kotimaisen draaman kehittämiseen.
 
−
 
 
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Julkinen palvelu ==
 
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Rivi 70: Rivi 60:
 
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
−
   |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
+
   |rowspan=2 colspan=1| '''Liikenteen energiareformi'''
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
−
   |style="width: 30%;"| '''Julkinen palvelu.''' Yleisradio Oy:n julkisen palvelun toimintaedellytyksistä huolehditaan tarkistamalla rahoitusta vuosittain valtion televisio- ja radiorahastosta annetun lain mukaisella indeksillä edellyttäen nykyistä suurempaa panostusta kotimaiseen sisältötuotantoon.
+
   |style="width: 30%;"| '''Markkinat ja innovaatiot.''' Puretaan esteitä uusien polttoaineiden ja käyttövoimien jakelun järjestämiseksi tavoitellen jakelun markkinaehtoisuutta. Huolehditaan, että lentoliikenteessä on käytössä vaihtoehto fossiilisille polttoaineille.
−
   |style="width: 30%;"| '''Julkinen palvelu.''' Arvioidaan Yleisradio Oy:n julkisen palvelun laajuuden ja rahoituksen tason vaikutuksia sisältöpalvelujen tarjontaan ja kysyntään. Edellytetään julkisen palvelun yhtiöltä toiminnan tehostamista yleisen hallinnon tuottavuuskehityksen mukaisesti.
+
   |style="width: 30%;"| '''Markkinat ja innovaatiot.''' Puretaan esteitä uusien polttoaineiden ja käyttövoimien markkinaehtoisen jakelun järjestämiseksi. Kannustetaan innovaatioihin, käyttäen tarvittaessa myös kohdennettua tukea. Tilaajan vastuuta kuljetuspalveluiden hankinnoissa lisätään energiatehokkuuden parantamiseksi.
−
   |style="width: 30%;"| '''Julkinen palvelu.''' Mahdollistetaan julkisen palvelun yhtiölle yleishyödyllisten toimijoiden sponsoroimien ohjelmien lähettämien ja edellytetään vastaavaa toiminnan tehostamista julkisen varoin rahoitettavasta toiminnasta.
+
   |style="width: 30%;"| '''Markkinat ja innovaatiot.''' Edistetään valtion toimin (muun muassa hankintoja suuntaamalla) uusien polttoaineiden ja käyttövoimien markkinoita ja innovaatioita. Liikenteen energiatehokkuudelle asetetaan toimijakohtaiset suositustasot, joiden toteutumista seurataan.
 
|}
 
|}
  
  
−
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
+
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''  
 +
* Ei, ei ja ei, valtion ei todellakaan pidä ryhtyä promotoimaan mitään polttoainetta tai käyttövoimaa verovaroja käyttäen. Valtion tulee käyttää kustannustehokkaimpia energialähteitä myös liikenteessä.
 
* ...
 
* ...
−
* Julkiselle palvelulle ei tule missään olosuhteessa mahdollistaa kaupallisia tuloja.
 
−
* Määritellään julkisen palvelun tehtävä vastaamaan muuttunutta mediamaisemaa ja edellytetään, että Yleisradio tilaa 30% kotimaisesta ohjelmistostaan riippumattomilta tuotantoyhtiöiltä.
 
−
* Poistetaan Yleisradion rahoituksen indeksikorotus.
 
  
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Verotus ==
+
Lain nojalla (Laki ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioon ottamisesta julkisissa hankinnoissa [1509/2011]) julkisilla hankintaorganisaatioilla on jo nyt velvollisuus ottaa energiatehokkuus huomioon hankinnoissa (hiilidioksidipäästöjen ja terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen lisäksi [typenoksidi-, hiilivety- ja hiukkaspäästöt]]. Energiatehokkuuden huomioon ottaminen kuljetuksissa palvelee pitkällä aikavälillä sekä tilaajan että tuottajan etua, ja valtiovallan luonteva rooli on nostaa tietoisuutta asiasta esimerkiksi neuvonnalla ja muulla viestinnällä.
  
−
{| class="wikitable"
+
* Sähköteknisen Kaupan Liitto ry: Valtion tulee edistää koko liikennejärjestelmän sähköistämistä.
−
|- valign="top"
 
−
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
−
|- valign="top"
 
−
  |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
 
−
|- valign="top"
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Verotus.''' Hyödynnetään EU:n arvonlisäverosääntelyn mahdollisuudet digitaalisten kirjojen ja lehtien arvonlisäverokannan laskemiseksi painettujen julkaisujen tasolle.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Verotus.''' Digitaalisessa muodossa jaeltavien lehtien ja kirjojen arvonlisäverokanta lasketaan samalle tasolle painettujen julkaisujen kanssa. Lehdistön arvonlisäverokantaa ei nosteta.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Verotus.''' Digitaalisten sisältöjen arvonlisäverotuksessa ajetaan EU:ssa linjaa, joka mahdollistaa alennetun verokannan soveltamisen kaikkiin digitaalisessa muodossa tarjottaviin sisältöpalveluihin.
 
−
|}
 
−
 
 
−
 
 
−
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 
−
* Elisan näkemys: Lainsäädännön tulee olla tasapuolinen saman sisältöisille tuotteille. Sähköisen kirjan alv tulee olla sama painetun kirjan kanssa, joten ehdotukset on hyviä.
 
−
* Kaikilla sisältötuotteilla pitää olla sama verokanta. Digisisältöjen alv lasketaan alhaisimmalle tasolle.
 
−
 
 
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Tekijänoikeudet ==
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
|- valign="top"
 
−
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
−
|- valign="top"
 
−
  |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
 
−
|- valign="top"
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Tekijänoikeudet.''' Selvitetään ja arvioidaan tekijänoikeusjärjestelmän muutostarpeita digitaalisessa toimintaympäristössä.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Tekijänoikeudet.''' Tekijänoikeusjärjestelmää muutetaan siten, että palveluiden tarjoajat voivat joustavasti laajentaa tarjontaansa uusiin jakeluteihin. Otetaan käyttöön sopimuslisenssijärjestelmä.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''Tekijänoikeudet.''' Journalististen sisältöjen digitaalista jakelua edistetään tekijänoikeusjärjestelmää kehittämällä. Entisiä toimintamalleja, erityisesti hyvitysmaksujärjestelmää, uudistetaan siirtämällä mahdolliset korvaukset budjettirahoitteiseksi.
 
−
|}
 
−
 
 
−
 
 
−
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 
−
* No tuo Teostomaksujen siiirtäminen veroihin TV-luvan tapaan kuulostaa ihan älyttömältä. Eli kaikki maksaa vaikkei käyttäisikään. Ja tietysti summa olisi inflaatio sidottu.
 
−
* ...
 
−
* Tekijänoikeusjärjestelmää muutetaan siten, että oikeuksien lisensointia helpotetaan kehittämällä neuvotteluprosesseja, mahdollistamalla tarvittavien oikeuksien saanti yhdestä paikasta ja huolehtimalla hinnoittelumallien läpinäkyvyydestä.
 
−
 
 
−
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan EU-sääntely ==
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
|- valign="top"
 
−
! Painotus !! Edistyvä Suomi !! Uudistuva Suomi !! Rohkea Suomi
 
−
|- valign="top"
 
−
  |rowspan=2 colspan=1| '''Monipuoliset sisällöt'''
 
−
|- valign="top"
 
−
  |style="width: 30%;"| '''EU-sääntely.''' Huolehditaan siitä, että EU-tason lainsäädäntö ja muut käytännöt eivät muodosta pullonkauloja digitaalisen sisältöjen kehittämiselle ja jakelulle.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''EU-sääntely.''' Vaikutetaan EU-sääntelyyn siten, että audiovisuaaliseen sisältöön kohdistuva sääntely kevenee ja muodostuu jakelutieneutraaliksi.
 
−
  |style="width: 30%;"| '''EU-sääntely.''' Vaikutetaan aktiivisesti EU-lainsäädännön kehittämiseen, sen varmistamiseksi, että eurooppalaisten toimijoiden ja käyttäjien edut tulevat huomioiduiksi.
 
−
|}
 
−
 
 
−
 
 
−
* '''Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.'''
 
−
* ...
 
−
* Erittäin tärkeä asia. Kaikilla sisällöilla on oltava samat pelisäännöt.
 
−
* Television erityissääntelystä luovutaan myös kansallisella tasolla, esimerkiksi poistamalla televisioon kohdistetut mainonnan rajoitukset.
 
  
 
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Oma toimenpide-ehdotus ==
 
== Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Oma toimenpide-ehdotus ==
Rivi 145: Rivi 81:
 
* '''Lisää omat kommenttisi ja ideasi tämän rivin alle.''' Voit ottaa kantaa skenaarioittain (Edistyvä, Uudistuva, Rohkea) tai yleisesti.
 
* '''Lisää omat kommenttisi ja ideasi tämän rivin alle.''' Voit ottaa kantaa skenaarioittain (Edistyvä, Uudistuva, Rohkea) tai yleisesti.
 
* ...
 
* ...
−
 
−
 
−
 
−
 
  
 
== Kommentoi kirjautumatta ==
 
== Kommentoi kirjautumatta ==
  
−
{{kommentointityökalu|Op_fi4256}}
+
{{kommentointityökalu|Op_fi4254}}
  
 
== Linkkejä ==
 
== Linkkejä ==
 
=== Paluulinkki katsauksen pääsivulle ===
 
=== Paluulinkki katsauksen pääsivulle ===
 
* [[Liikenne_ja_viestintä_digitaalisessa_Suomessa_2020 | Paluu katsauksen pääsivulle]]
 
* [[Liikenne_ja_viestintä_digitaalisessa_Suomessa_2020 | Paluu katsauksen pääsivulle]]

Versio 23. toukokuuta 2014 kello 09.43

Tulevaisuuskatsaus LVM 2014
LVM logo.png

Pääsivu · Ohje · Sisällönanalyysi· Tulosta: Taustamateriaali · Keskustelut · Yhteenveto
Teema I. Kommentoi: Palvelumarkkinat Energiareformi Digipalvelut Sisällöt Oma painotus
Teema II. Kommentoi: Oma tieto Luottamus Dataliiketoiminta Digi-liikenne Oma painotus
Teema III. Kommentoi: Turvallisuus Yhteydet Arktis Rahoitus Oma painotus


Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Uudet käyttövoimat

Painotus Edistyvä Suomi Uudistuva Suomi Rohkea Suomi
Liikenteen energiareformi Uudet käyttövoimat. Vähennetään asteittain liikenteen öljyriippuvuutta. Säilytetään biopolttoaineiden jakeluvelvoite. Selvitetään uusiutuvan metaanin jakeluvelvoitteen mahdolliset hyödyt ja haitat. Toteutetaan meriliikenteen LNG-ohjelmaa. Uudet käyttövoimat. Vähennetään asteittain liikenteen öljyriippuvuutta. Päivitetään sääntely ja uusiutuvien liikennepolttoaineiden tavoitetaso ottamaan huomioon EU:n uudet, vuotta 2030 koskevat päästötavoitteet. Vaikutetaan EU-tasolla, jotta biopolttoaineiden tuotannon ja jakelun velvoitteet ovat pitkäjänteisiä investointeja tukevia. Jakeluvelvoitelaki laajennetaan kattamaan myös kaasumaiset biopolttoaineet. Sähköstä tehdään aito vaihtoehto kaupunkien joukko- ja jakeluliikenteessä. Edistetään nopean latauksen verkoston markkinaehtoista rakentamista. Toteutetaan meriliikenteen LNG-ohjelmaa etupainotteisesti. Tehdään suomalaisesta vaihtoehtoisesta lentopolttoaineesta Helsinki-Vantaan lentoaseman kilpailuvaltti. Uudet käyttövoimat. Vähennetään aktiivisesti liikenteen öljyriippuvuutta. Päivitetään sääntely ja uusiutuvien liikennepolttoaineiden tavoitetaso ottamaan huomioon EU:n uudet, vuotta 2030 koskevat päästötavoitteet. Varmistetaan liikenteen biopolttoaineiden sisämarkkinat EU-tasolla myös vuoden 2020 jälkeen. Sähköautojen latauksen järjestäminen asetetaan uusien kiinteistöjen ja keskeisten joukkoliikennekeskusten liityntäpysäköinnin vaatimukseksi. Luodaan edellytyksiä toteuttaa kokonaan päästöttömien ajoneuvojen kaupunkialueita. Jakeluvelvoitelaki laajennetaan kattamaan myös kaasumaiset biopolttoaineet. Varmistetaan, että suomalaista vaihtoehtoista lentopolttoainetta on saatavilla Helsinki-Vantaan lentoaseman lisäksi keskeisillä maakuntakentillä.


  • Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.
  • Tarkistetaan ensin niiden biopolttoaineiden saatavuus, jos unohdetaan kaikki sademetsiä kaatamalla saadut biopolttoaine lähteet. Sademetsäalueelta saadut biopolttoaineet tekevät yhtä paljon jos ei enemmänkin haittaa kuin öljyperäisetkin. Pitäisi keskittyä siihen että polttoaine saadaan kotimaasta.

Liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöönottamista palveleva työryhmäraportti viime keväältä kertoo laajemmin linjauksista joilla tulisi edetä. Kestävyys ja kotimaiset mahdollisuudet ovat keskeisiä näkökulmia:Tulevaisuuden käyttövoimat loppuraportti Työ- ja elinkeinoministeriön vetämänä on valmisteltu Biotalousstrategia, joka julkaistaan 8.5.2014: www.biotalous.fi -Maria

Ko. raportissa on melkoisesti asiavirheitä etenkin johdanto-osassa ja täytyy olla samaa mieltä biokaasuyhdistyksen kanssa siitä, että raportti väheksyy pahasti mm. CNG-ratkaisuja tieliikenteen polttoaineena. Sama väheksyntä jatkuu edelleen käsilläolevassa strategialuonnoksessa. Miksi maakaasua ei nähdä varteenotettavana tieliikenteen polttoaineena mutta mm. laivoihin se kelpaa? Maakaasun riittävyys ei ole ainakaan lähitulevaisuuden ongelma.
  • Miksi vaihtoehtoina on liikenteen öljyriippuvuuden vähentäminen, liikenteen öljyriippuvuuden vähentäminen ja liikenteen öljyriippuvuuden vähentäminen? Liikenteessä öljytuotteiden helppo käsiteltävyys ja suuri energiatiheys on valtava etu. Monessa kiinteässä käytössä - kuten lämmitys - öljy olisi helpompi korvata kiinteällä polttoaineella tai sähköllä.

Edellä mainittuun työryhmäraporttiin viitaten, öljyriippuvuuden purkaminen on Suomelle sekä edellytys kilpailukyvyn säilymiselle, mutta samalla valtava mahdollisuus. Vaihtoehtoina on siksi, että öljyriippuvuutta vähennetään joko sivusta seuraten tai aktiivisesti mahdollisuudet hyödyntäen. -Maria

Öljyriippuvuutta on helpompi purkaa muualla kuin liikenteessä ja varsinkaan kevyessä tieliikenteessä. CNG olisi luonteva kehityssuunta myös öljyriippuvuuden kannalta: jos uudet autot voisivat käyttää niin polttonesteitä kuin kaasua niin käytettävissä olisi laaja kirjo energialähteitä öljystä ja maakaasusta synteettisiin polttonesteisiin ja biokaasuun ilman että autoihin on tarpeen tehdä muutoksia.
  • Sähkö ei suinkaan ole ainoa varteenotettava öljyn korvike. Mm. paineistetulla maakaasulla (CNG) on suurelta osin samat edut kuin öljytuotteilla. Sähköautolla ei mitenkään ole käytännössä mahdollista saavuttaa samaa liikkumisen vapautta kuin perinteisellä autolla, mutta CNG:llä se onnistuu. Sähköautoilun kustannuksia ei saa maksattaa muilla.

Tarkoitus on edetä mahdollisimman pitkälti markkinaehtoisesti ja tekniikkaneutraalisti. Työryhmäraportissa on hyvää taustaa siitä, että vaikka kaupunkien kaikki potentiaali sähköistämisessä hyödynnetään, jäljelle jää vielä paljon energiantarvetta muilla polttoaineilla kestävästi katettavaksi. -Maria

Ei sähköautojen nostaminen jalustalle miltään markkinaehtoiselta toiminnalta näytä! Keskisessä Euroopassa sähköautosuunnitelmat ovat sakanneet pahasti. Eivät sähköautot kiinnosta ostajia ilman valtavia tukiaisia.
Mitä markkinaehtoisuuteen energialähteen osalta tulee, CNG-auton polttoaineeksi käyttäjä voi valita markkinoilla olevista vaihtoehdoista kilpailukykyisimmän omien tarpeidensa mukaan mutta sähköauto on sidottu sähköön.
  • "Luodaan edellytyksiä toteuttaa kokonaan päästöttömien ajoneuvojen kaupunkialueita" Miksi? Parasta nykytekniikkaa hyödyntävien perinteisten autojen päästöt eivät enää ole käytännössä ongelma.

Päästötön kaupunki on sekä terveyden kannalta puhdas, että myös ilmaston kannalta kestävä. Siellä myös pyöräily ja kävely ovat aitoja vaihtoehtoja liikkumiselle. Haitalliset päästöt on pääosin saatu kaupunkialueilla kuriin, mutta ongelmia vielä esiintyy mm. pienhiukkasten osalta, joita tulee erityisesti dieselmoottoreista. Hiilidioksidipäästöjä sen sijaan voidaan vähentää tehokkaasti ainoastaan sähköllä (ml.hybridit) ja biopolttoaineilla. Sähkömoottorilla energiankulutus kilometriä kohden on kolmannes polttomoottorin kulutuksesta eli sen kautta myös energiankäyttö pienenee. -Maria

Mitä puhtaampaa moottoritekniikka on, sitä vähemmän pakokaasupäästöillä on merkitystä ilmanlaadulle. Dieseleiden hiukkas- ja NOx-päästötkin saadaan nykyään kuriin. Pelkillä keskusta-alueiden CO2-päästöillä ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä: liikenne ylipäänsä on vain pieni osa kaikista CO2-päästöistä. On erittäin vaikeaa uskoa, että "päästötön kaupunki" toisi mitattavia hyötyjä siinä määrin, että liikenteelle aiheutuva haitta kompensoituisi. On väärin ajatella keskustojen kehitystä vain asukkaiden ehdoilla, yhtälailla tulee ottaa huomioon ihmiset joilla on keskustaan asiointitarvetta. Keskusta muuttuu lähiöksi, jos asiointi siirtyy muualle. Puhe "päästöttömästä kaupungista" vaikuttaakin lähinnä verhotulta yritykseltä vaikeuttaa autoilijan elämää.
  • ...

Sähköautojen latausinfrastruktuurin kehittäminen helpottaa myös lataushybridiautojen yleistymistä, joka luultavasti tapahtuu nopeammin kuin täyssähköauton. Siksi lataushybridiautot pitäisi myös mainita tekstissä.

  • Sähköteknisen Kaupan Liitto ry: Liikenteen öljyriippuvuutta on vähennettävä siirtymällä sähköiseen liikenteeseen ja edistämällä sähköautojen latausinfrastruktuurin rakentamista sähköautoilun lisäämiseksi. Kiinteistöille tulisi asettaa vaatimuksia sähköautojen latauksen järjestämiseksi riittävässä määrin.

Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Liikennevälineet

Painotus Edistyvä Suomi Uudistuva Suomi Rohkea Suomi
Liikenteen energiareformi
Liikennevälineet. Parannetaan liikenteen nykyisen verotuksen vaikuttavuutta informaatio-ohjauksen keinoin. Liikennevälineet. Varmistetaan uusien teknologioiden yleistyminen liikenteessä muun muassa liikenteen verotusta kehittämällä sen nykyistä rakennetta muuttamatta. Liikennevälineet. Nopeutetaan uusien teknologioiden yleistymistä liikenteessä taloudellisilla ohjauskeinoilla. Liikenteen verotus uudistetaan rakenteellisesti niin, että ajoneuvojen hankinnan verotuksesta siirrytään niiden käytön verotukseen.


  • Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.
  • Julkishallinnon tulee olla erittäin pidättyväinen uusien teknologioiden laajamittaisessa promootiossa. Tuuli- ja aurinkovoiman ongelmat ovat varoittava esimerkki julkishallinnon toimin luoduista vakavista markkinahäiriöistä, jotka eivät valtavista panostuksista huolimatta ole elinkelpoisia omillaan. Julkishallinnon tulee tukea teknologista kehitystä, mutta antaa markkinavoimien ratkaista innovaatioiden elinkelpoisuuden. Kannettu vesi ei edelleenkään pysy kaivossa.
  • ...

Kaikissa skenaarioissa on syytä huolehtia siitä, että autonostajien saatavilla on puolueetonta ja laadukasta informaatiota. Jo nykyään on viitteitä siitä, että autonostajien tietämys eri energia- ja autotyyppi (be, D, hybridi, lataushybridi, flexfuel; sähkö [eri tavoin tuotettuna], maakaasu, biokaasu, luonnonkaasu, jne.) on kirjavaa. Informaatio-ohjaus on yksi hyvistä keinoista.

  • Sähköteknisen Kaupan Liitto ry: Ohjauskeinojen tulee kannustaa erityisesti sähköisen liikenteen ja sähköautojen määrän kasvuun.

Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Markkinat ja innovaatiot

Painotus Edistyvä Suomi Uudistuva Suomi Rohkea Suomi
Liikenteen energiareformi
Markkinat ja innovaatiot. Puretaan esteitä uusien polttoaineiden ja käyttövoimien jakelun järjestämiseksi tavoitellen jakelun markkinaehtoisuutta. Huolehditaan, että lentoliikenteessä on käytössä vaihtoehto fossiilisille polttoaineille. Markkinat ja innovaatiot. Puretaan esteitä uusien polttoaineiden ja käyttövoimien markkinaehtoisen jakelun järjestämiseksi. Kannustetaan innovaatioihin, käyttäen tarvittaessa myös kohdennettua tukea. Tilaajan vastuuta kuljetuspalveluiden hankinnoissa lisätään energiatehokkuuden parantamiseksi. Markkinat ja innovaatiot. Edistetään valtion toimin (muun muassa hankintoja suuntaamalla) uusien polttoaineiden ja käyttövoimien markkinoita ja innovaatioita. Liikenteen energiatehokkuudelle asetetaan toimijakohtaiset suositustasot, joiden toteutumista seurataan.


  • Lisää omat kommenttisi tämän rivin alle, älä yllä olevaan taulukkoon suoraan.
  • Ei, ei ja ei, valtion ei todellakaan pidä ryhtyä promotoimaan mitään polttoainetta tai käyttövoimaa verovaroja käyttäen. Valtion tulee käyttää kustannustehokkaimpia energialähteitä myös liikenteessä.
  • ...

Lain nojalla (Laki ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioon ottamisesta julkisissa hankinnoissa [1509/2011]) julkisilla hankintaorganisaatioilla on jo nyt velvollisuus ottaa energiatehokkuus huomioon hankinnoissa (hiilidioksidipäästöjen ja terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen lisäksi [typenoksidi-, hiilivety- ja hiukkaspäästöt]]. Energiatehokkuuden huomioon ottaminen kuljetuksissa palvelee pitkällä aikavälillä sekä tilaajan että tuottajan etua, ja valtiovallan luonteva rooli on nostaa tietoisuutta asiasta esimerkiksi neuvonnalla ja muulla viestinnällä.

  • Sähköteknisen Kaupan Liitto ry: Valtion tulee edistää koko liikennejärjestelmän sähköistämistä.

Ehdotuksesi ja kommenttisi kohtaan Oma toimenpide-ehdotus

  • Lisää omat kommenttisi ja ideasi tämän rivin alle. Voit ottaa kantaa skenaarioittain (Edistyvä, Uudistuva, Rohkea) tai yleisesti.
  • ...

Kommentoi kirjautumatta


Linkkejä

Paluulinkki katsauksen pääsivulle

Noudettu kohteesta http://fi.opasnet.org/fi-opwiki/index.php?title=Monipuoliset_sisällöt&oldid=22994