Yleisön toimenpide-ehdotukset

Kaikki ehdotukset käydään läpi ja potentiaalisten ehdotusten vaikutuksia arvioidaan tarkemmin mm. tutkijoiden toimesta.

31.08.2016 12:40 Tieliikenteen sähköistäminen sekä henkilöautojen että muun tieliikenteen osalta.
31.08.2016 10:23 Tuetaan ideoita liittyen tuulivoimaan, voimaloihin, jalustaan, torniin, roottoriin, tuulen mittauksiin, epäkohtien poistoon, ym. kotimaan markkinat ovat olemassa ja rajut vientimarkkinat, jos idea ja toteutus on elinkelpoinen.
30.08.2016 22:10 Aurinkovoiman yleistymistä kotitalouksien hajautettu tuotantona tulee tukea. Yksi merkittävä toimi tähän on tukea hankintaa ja erityisesti mahdollistaa omasta käytöstä ylijäävän sähkön järkevä myynti verkkoon. Tällä hetkellä polkuhintaan ulos menevä sähkö rajoittaa tuotantokapasiteetin kasvattamista ja tekee investoinneista monin paikoin mahdottomia toimivan varawtointikapasiteetin ja kustannustehokkuuden vuoksi.
30.08.2016 14:50 Julkaistaan kirjanen johon on koottu kaikki tässä mainitut toimenpiteet energian käytön tehostamiseksi. Kirjasesta pakollinen luettava kaikille jotka ovat suunnittelemassa energian käyttön littyviä toimia.
30.08.2016 13:07 Päästökaupasta luovutaan. Päästökauppa korvataan EU alueella myytävien tuotteiden CO2-verotuksella. Verotus kohdistettaisiin myös EU:n ulkopuolelta tuleviin tuotteisiin.
30.08.2016 13:03 Sähkömarkkinoilla siirrytään teho- ja energiaperusteisiin markkinoihin.
30.08.2016 11:31 Mihin unohtui yksityisautoilun vaihtaminen kevyeen liikenteeseen tai julkisiin kulkuneuvoihin? Esim. pyöräilyn kulkutapaosuus on kasvusuunnassa, ja tätä trendiä kannattaa tukea. Valtio voisi esim. tukea kunnon pyöräväylien rakentamista sopivissa paikoissa ja valtion virastot tukea oman henkilöstönsä työmatkapyöräilyä.
29.08.2016 22:52 pyöräilyn ja kävelyn edistäminen
29.08.2016 21:35 Pyöräilyn edistäminen on halpa tapa pienentää autoilua ja sen haittoja. Pyöräilyn lisääminen vaatii investointeja infraan. Valtio voisi esimerkiksi tukea 40 prosentilla kuntien pyöräinfra-aloituksia 100m€ vuosirajaan saakka. Myös sähköpyörä on oiva ja energiatehokas kakkosauton korvaaja. Haitallisinta ja kalleinta (kaupunki)autoilua voitaisiin korvata laajasti pyöräilyllä. Oulun pyöräilyosuuksilla säästettäisiin pääkaupunkiseudulla satojen miljoonien autoinfrainvestoinnit!
29.08.2016 21:10 Kävely, pyöräily ja joukkoliikenne!
29.08.2016 21:06 Kestävä liikenne. Päästöttömien jalankulun ja pyöräilyn sekä vähäpäästöisen joukkoliikenteen kulkutapaosuutta nostetaan kaupunkiseuduilla. Ihmetyttää, miten näin ilmeistä keinoa ei ole strategiaan valittu. Valtio voi tehokkaasti edistää näitä lainsäädännöllä ja investointituilla.
29.08.2016 20:46 Cykeln är väldigt effektiv för persontransport och en velomobil är den effektivaste cykeln som finns. Velomobiler är dock dyra och för att få dem att slå igenom borde man få hjälp att skaffa en velomobil. Hjälpen kunde skötas på två sätt. Antingen kunde man få priset subventionerat men ännu bättre vore det med km ersättning för cykel motsvarande vad man nu får för bilen. Detta borde betala sig själv eftersom folkhälsan stiger om fler börjar cykla och så minskar sjukfrånvaro och vårdkostnader. Velomobilen är perfekt för pendlingsavstånd kring 20-30 km. Den är bekväm och snabb och man är skyddad från kyla och regn.
29.08.2016 20:16 Nostetaan kävelyn ja pyöräilyn osuus kaikista matkoista matkoista puoleen (nyt n. 30 %).
29.08.2016 16:02 Mietittäisiin keinoja, joilla voidaan edistää kysyntäjoustoa. Kun energian hinnan vuorokauden aikainen vaihtelu olisi kuluttajien tiedossa hivenen etukäteen, ohjattaisiin hinnoittelulla kulustusta sellaiseen vuorokaudenaikaan, jolla edistetään voimajärjestelmän tasapainoa. Samalla kaikkein kalleimman säätövoiman tarvetta saataisiin pienennettyä. Edistettävä sopimusporkkanoin energiayhtiöden ja kotitalouksien välistä tuotanto-/kulutusyhteistyötä. Tulevaisuudessa verkkoon kytkettyjen sähköautojen- tai kotien aurinkovoimajärjestelmien akkuja on voitava käyttää piikkikuomitustilanteessa tuottamaan sähköverkon voimajärjestelmään tehoa.
29.08.2016 15:09 Ehdotan päästöttömiä ja turvallisia uusiutuvia jo tämän päivän energianlähteiksi: aurinkoa ja tuulivoimaa. Ydinvoima ei voi olla väliaikaisratkaisu, koska sen rakentaminen ja käyttöaika ovat pitkiä, radioaktiiviset jätteet tuovat käytännössä ikuisen ongelman (100 000 vuotta) jälkipolville, sen rakentaminen on kallista ja valmistuminen epävarmaa sekä käyttö riskialtista ihmisille, viljelyksille ja luonnolle. Länsimaissa ja muissa Pohjoismaissakin on jo hyviä tuloksia uusiutuvien mahdollisuudesta korvata fossiilisia polttoaineita ja ydinvoimaa. Uusiutuvat ovat myös taloudellisuudessa ohittaneet ydinvoiman. Lisäksi ehdotan energiatehokasta rakentamista, maalämpöä ja muita energiansäästötoimia. Riitta Santamala
29.08.2016 11:12 Viron korjausavustusmallin soveltaminen suomeen. Virossa on käytössä energiatehokkuuskorjauksiin suunnattu avustusmalli, joka on tuottanut todella hyviä tuloksia. Mallissa on yhdistetty energiatehokkuustoimiin tarkoitettu tuki sekä peruskorjauksiin suunnattu laina. Energiatehokkuustuille on määritelty tarkat kriteerit, mitkä pitää täyttää tuen saamiseksi. Suomessa voitaisiin pilotoida Viron mallia joissain kaupungeissa. VTT voisi tehdä yhdessä VATT:n kanssa kannattavuuslaskelmat Viron mallin kansantaloudellisista vaikutuksista. Energiatehokkuusavustuksen kriteerit tulisi valmistella asiantuntijoilla. Avustuksiin tulisi yhdistää myös taloyhtiöille suunnattu energianeuvonta, jota annetaan kaupungin toimesta tällä hetkellä pääkaupunkiseudulla, Jyväskylässä ja Tampereella. Viron energiatehokkuustuet ovat tarjonneet myös hyvän kasvualustan suomalaisille cleantech-alan yrityksille. Samaan tulisi pyrkiä suomessa, jossa tarvitaan nyt kipeästi toimia suomalaisen cleantech-alan elvyttämiseksi. Lisätietoa Viron tukimallista: http://www.kredex.ee/toetused
29.08.2016 11:07 Näistä haasteista ei pienillä konsteilla ja varsinkaan vippaskosteilla selvitä. 1. Päättäjien tulee tunnustaa että jatkuvan talouskasvun opista täytyy luopua. Pallomme enegia- ja raaka-ainevarat ja ilmaston muutos pakottavat siitä luopumaan. 2. Lähituotanto kunniaan. Suurin osa öljyn kulutuksesta menee liikenteeseen. Tavaroiden järjetön rahtaaminen ympäri maapallon on vähennyttävä murto-osaan nykyisestään. Kaikki mahdollinen tehdään lähellä. 3. Järki biopolttoaineiden tuotantoon. Jokaisesta hankkeesta tehvävä perusteellinen EROEI (Energy Return on Energy Invested) laskelma. Se on tarkastettava useammalla puolueettomalla taholla ja tuloksen on oltava riittävän hyvä. "Tulee tekeen kipeetä mutta vaihtoehtoja ei ole"
28.08.2016 21:55 Pariisin ilmastokokouksen sopimus rajoittaa ilmaston lämpeneminen selvästi alle kahden asteen vaatii jatkossa voimakkaita ja hyvin pitkäaikaisia toimia päästöjen hillitsemiseen. Toimien tulisi rakentua siten, että niitä on mahdollista loogisesti jatkaa myös tuleville ajanjaksoille vuoden 2030 jälkeen. Toimien tulisi siis olla sellaisia jotka johtavat jatkossa tavoiteltuun maaliin, ovat yhteiskunnallisesti hyväksyttävissä eivätkä rapauta ympäristöä tai sähköjärjestelmää. Toimintaympäristö tulisi ottaa huomioon: Suomi on osa kansainvälistä yhteisöä. Tämän takia jokaisen maan omien kansallisten toimien sijaan tulisi lähteä kohti alueellista yhteistyötä, nyt alkuun esimerkiksi Pohjoismaiden ja Baltian maiden alueella. Esimerkiksi Ruotsin toimet tuulivoiman kasvattamisessa ja aiemmat uhat heidän ydinvoimansa alasajosta vaikuttavat Suomeen paljon enemmän kuin nyt tehdyt toimet suomalaisilla sähkömarkkinoilla. Elämme myös keskellä pitkittynyttä taantumaa, jolloin tukiautomaatteina nähtävät toimet tulevat kohtaamaan yhä suurempaa vastustusta. Tuotantotukien sijaan tulisi panostaa uusien kokeilujen tukemiseen. Tällä hetkellä Suomi jatkaa kahden tavoitteen mallilla josta EUssakin ollaan luopumassa: tavoite sekä päästöjen että uusiutuvan osuuden suhteen. Tämä kahden tavoitteen malli johtaa jatkossa nurinkuriseen tilanteeseen, jossa vaatimus uusiutuvista saattaa mahdollisesti olla vastakkainen päästöjen vähentämisen suhteen. Esimerkkejä tästä on esimerkiksi Yhdysvaltojen Kaliforniassa, jossa kasvavat vaatimukset uusiutuvien määrän kasvusta ovat johtamassa Diablo Canyon -ydinvoimalan alasajoon, johtaen päästöjen todennäköiseen kasvuun. Tulevaisuudessa bioenergian kestävyyskriteerien kiristyminen on realistinen riski, joka myös puhuu päästötavoitteisiin keskittymisen puolesta. Käytännössä päästöttömyystavoite tarkoittaisi vähäpäästöisten uusiutuvien ja ydinvoiman laittamista samalle viivalle. Tällaista kehitystä on nähtävissä esimerkiksi Yhdysvaltojen New Yorkin osavaltiossa, jossa uusimmat osavaltion mandaatit tunnustavat uusiutuvien lisäksi myös ydinvoiman tärkeäksi työkaluksi ilmastonmuutoksen hillinnässä. Vaikka seuraavaan vuosikymmeneen ei välttämättä uusia ydinvoimalahankkeita ole alkamassa tulisi valtion tänä aikana valmistautua tulevaan. Iso-Britanniassa pienten modulaaristen ydinreaktoreiden (small modular reactors, SMR) lanseerausta tuetaan sadoilla miljoonilla punnilla, ja onkin todennäköistä että 2020-luvun puoliväliin mennessä Euroopassa on SMR-referenssilaitos. Suomalainen ydinvoimalainsäädäntö ja asetukset tulisi saada siihen kuntoon että näiden laitosten mahdollinen tulo Suomeen olisi myös mahdollista. Nämä laitokset eivät vain tuota sähköä, vaan mahdollisesti myös tuottavat lämpöä teollisuuden prosesseihin tai kaukolämpöön näin vähentäen tarvetta hiilidioksidia päästävään polttamiseen. SMR-teknologian laajamittainen käyttö tarkoittaa myös mahdollisesti voimalaitosten alihankintaketjun voimakasta
25.08.2016 10:03 Valtion turvattava puolueeton energiatehokkuusneuvonta pienrakentajille. Erilaisin lainsäädännöllisin keinoin ja tutien avulla lisättävä "keppiä ja porkkanaa" asuin- ja muille kiinteistöyhtiöille (mm. hallitiloja vuokraavat kiinteistönomistajat) vanhojen kerrostalojen ja pk-yrityshallien energiatehokkuuden parantamiseksi.
25.08.2016 01:25 Ydinvoiman lisärakentaminen ja huomiointi energiamuotona joka ei ole hiilikuormittava.
24.08.2016 22:38 Rakennetaan reilusti lisää ydinvoimaa
24.08.2016 19:22 Sähkössä: Ydinvoimaa 1GW, OL3 ja Fennovoiman lisäksi. Vanhoille ydinvoimaloille lisäaikaa. Biovoimaa 1GW lisää myös. Tuuli- ja aurinkovoimaa lisää vain pientuotantona jos kannattavaa ilman tukia. Mahdollinen pohjoismaisten siirtoyhteyksien parantaminen. Lämmössä: Ydinvoiman kaukolämmön hyödyntäminen. Kaksisuuntainen kaukolämpöverkko johon pientuotantoa voidaan ajaa myös. Savukaasun lauhdutukselle (LTO pesurit) CHP laitoksissa investointituki. Liikenteessä: Suomalaisten biopolttoaineiden hyödyntäminen (mm. Bioverno, NEXBTL). Biopolttoaineet verottomaksi.
24.08.2016 19:10 Pienten (50 - 500 MW lämpötehoa) lämpö- tai CHP-ydinvoimaloiden lupakäytäntöä ja muuta säännöstöä (mm. etäisyys asutukseen) kevennetään ja näin mahdollistetaan standardimallisten voimaloiden rakentaminen pienten modulaaristen reaktorien kehitystä silmälläpitäen.
24.08.2016 19:10 Keskitytään järkevään energiatuotantoon ja lopetetaan ilmastohorinointi.
18.08.2016 12:52 Kuntaliitto: Alueellinen ilmasto- ja energianeuvonta Yhdistetään työ- ja elinkeinoministeriön kuluttajien energianeuvonta ja muiden ministeriöiden (ympäristöministeriö, maa- ja metsätalousministeriö sekä liikenne- ja viestintäministeriö) hallinnonalojen neuvontatoimet proaktiiviseksi ja alueellisesti kattavaksi verkostoksi. Turvataan kansallista ilmasto- ja energiapolitiikkaa tukevan neuvontatoiminnan pitkäjänteinen valtion rahoitus vuoden 2030 päästövähennystavoitteen saavuttamiseksi.
16.08.2016 13:08 Kohti energiaomavaraisuutta Energiahakkeen käytön lisääminen tuo osaltaan: työtä, verotuloja ja parantaa kauppatasetta
16.08.2016 13:08 Byrokratian purku energiahakkeen todentamisessa Hukataan kaikkien paitsi konsulttien aikaa ja energiaa byrokratiaan, laskee metsäenergian käyttöä
16.08.2016 13:07 Fossiilisten polttoaineiden kustannusten nosto
16.08.2016 13:07 Venäläisen hakkeen käytön rajoittaminen Pitkän kuljetusmatkan hiilijalanjälki suurempi Kotimaisen hakkeen tukeminen priorisoitava Tievero Esim rankahaketta tuotiin Venäjältä 2015 arviolta 120 GWh/a
16.08.2016 13:06 Kotimaisten CHP-laitosten käytön optimoinnin tukeminen Investointitukea teollisuuskemikaalien tai biopolttoaineiden valmistukseen Kesäkaudella tuotannon pääpaino integroiduissa prosesseissa Logistiikkaketjut jo valmiina laitoksilla
16.08.2016 13:06 Energiahuutokauppa Tuetaan energian tuotantoa kotimaisella metsäenergialla / muulla uusiutuvalla Rajattu aika ja kapasiteetti
16.08.2016 13:05 Valtion Hake Oy perustettava Ostaa ja myy kotimaista haketta tavoitteiden mukaisesti (2020 13.5 miljoonaa kuutiota) Vakauttaa markkinan toimintaa
16.08.2016 13:05 Puun sähköntuotannontuki kohdennettava kotimaiselle, sertifioidulle, työllistävälle energialle
12.08.2016 19:35 Pitkäikäinen hengittävä puurakentaminen tulee sallia myös jatkossa ottamalla huomioon elinkaarilaskenta asunnon päästöissä ja/tai pientuotannon vaikutus kiinteistön energiataseeseen. Mahdollistetaan satoja vuosia kestävä puurakentaminen.
08.08.2016 16:01 Taloudellinen kannustin perusparannusstrategian laadintaan kunnille.
08.08.2016 16:01 Rakennusvalvonnan tehtäviin pakolliseksi ennakoiva laadunohjaus. Ennakoivaa laadunohjausta tulee laajentaa kattamaan rakennusten elinkaaren hallinnan. Laadunohjausta tulee kehittää kattamaan erilaiset kohderyhmät kuten ammattirakennuttajat, pientalorakentajat, taloyhtiön hallituksen jäsenet, isännöitsijät, pientalojen omistajat.
08.08.2016 16:01 Pakollisen kunnossapitotarveselvityksen korvaaminen pakollisella kuntoarviolla, joka laaditaan vähintään 10 vuodelle. Energiakatselmus pakolliseksi kuntoarvion yhteydessä.
08.08.2016 16:00 Isännöitsijätodistukseen pakolliseksi korjausvelkaa osoittava indikaattori. Korjausvelan indikaattorin laskentaan tulee olla selkeät määritelmät.
08.08.2016 16:00 Taloyhtiöille suunnattu energiatehokkuusavustus peruskorjauksen yhteydessä tehtäviin energiatehokkuustoimenpiteisiin. Energiatehokkuusavustuksen myöntämiselle tulee laatia kriteerit yhdessä alan asiantuntijoiden kanssa.
08.08.2016 16:00 Pientalojen ja taloyhtiöiden kuntoarvioiden teettämiseen avustus. Avustuksen kriteerinä tulisi olla kuntoarvion yhteydessä tehtävä energiakatselmus.
08.08.2016 16:00 Taloyhtiölle suunnattu kannustin taloyhtiöstrategian laadintaan. Määritellään kriteerit strategian sisällöstä. Strategiaan sisältyy asiantuntijan laatima tekninen strategia, jossa on mallinnettu kustannustehokkaimmat keinot energiatehokkuuden parantamiseen tulevissa peruskorjauksissa.
07.08.2016 10:37 Kaupunginkeskustat autoton tai lähes autoton ja parantaa joukkoliikkenetarjonta kaupungeissä (pl Helsinki, Tampere) koko maassa on huono bussiyhteydet kaupungissa. Kaupunginbussiliikkene ilmaiseksi kaikille asukaille (rahoitus veron avulla, ja parkkipaikkamaksut). Työmatkavähennys AINA bussilipun mukaan. Tuki polkupyöräliikkenne (esim. pyörätien siivous ennen autotiet, veroalennusta pyöräostoksista). Sähköhinnan muutokset - vain osa sähköstä halvalla hinnalla ja ylimenevä osuus kallimpaa - saada ihmisiä kiinostava säästä. Tuki aurinkolämmitysjärjestemälle ja myös aurinkosähkökennolle.
05.08.2016 13:53 Asetetaan vaatimuksia raskaan liikenteen päästöjen vähentämiselle, myös ulkomailta tulevan liikenteen osalta.
05.08.2016 13:52 Edistetään tavarakuljetuksen siirtymistä kiskoille.
05.08.2016 11:22 Poikkitieteellisyys valjastettava edistämään tavoitteita. Kansalaisten keskuudessa tuettava kohtuullisuuden hyvettä ja muita tavoitteiden saavuttamiseen tähtääviä arvojen ja asenteiden muodostumista.
05.08.2016 07:52 Energiavisio 2030 pitää olla käytännössä energiapolitiikan digiviso 2030. Visiossa pitää ottaa huomioon uusi EU-tietosuoja-asetus ja sen tulkinta.
02.08.2016 20:01 Suomessa, kuten muuallakin maailmassa, tavaraliikenne kulkee kumipyörillä, rekkojen muodossa. Rekoilla tavara voidaan kuljettaa minne vain, mutta se on myös erittäin saastuttava kuljetusmuoto. Esim. Jos tavara pitäisi toimittaa länsi-rannikolta itä naapuriin, niin se toimiteen rekalla, vaikka junaraide olisi olemassa koko matkan toimittajan omalta sisäpihalta vastaanottajan pihalle. Rekan ominaiskustannukset ovat suuremmat kuin raideliikenteellä, mutta silti tavara toimitetaan rekalla*. Noin 90% kotimaisesta tavaraliikenteestä tapahtuu maanteillä ja vain ~8% rautateitse*. Sähköistetyt junaradat eivät tuota CO2-päästöjä henkilöliikenteessä, joten miksi ne tuottaisivat niitä tavaraliikenteessä**. Tällä tavalla maantie-päästöt vähenisivät ja myös teiden kunto voisi pysyä parempana. Voisi myös kuvitella, että junaradat ammottavat suurimmassa osassa Suomea tyhjyyttään, kun VR vähentää jatkuvasti omaa liikennettään. VR on myös ajanut vähän itseään ulos tavaran kuljetus kilpailusta omalla hinnoittelullaan, joten uusien kuljetusyritysten tulo markkinoille voisi myös laskea hintoja. Mahdolliset investoinnit muuntaa yksiraiteisten radat kahden raiteen linjoiksi sekä sähköistää vielä sähköttömät radat, toisi myös työpaikkoja monelle alalle. Uudet rataosuudet voisivat myös helpottaa nykyisiä pullonkauloja, kuten Tampereen ratapihaa. *) http://moodle.lut.fi/pluginfile.php/134969/mod_resource/content/1/Luento%2013%20kev%C3%A4t%202016 Uudemmat lukemat: http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/ulkomaankauppatilastot/tilastot/kuljetukset/kuljetukset15/index.html **)http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/vastuullisuus/ymparisto/liikennepaastolaskuri/
24.07.2016 10:51 Poistetaan kaikki suorat ja epäsuorat tuet fossiilisille energiamuodoille. Siirretään nämä tuet päästöttömiin ratkaisuihin, jotta ollaan 2030 nollapäästöisiä. Jos ei rahat riitä, nostetaan fossiilisten verotusta. Tämä malli ei nosta kustannuksia, mutta vaatii päättäväisyyttä. Asiana varmasti riittävän tärkeä.
23.07.2016 18:51 Sähköautot on otettava liikenteessä ykköskohteeksi. Ne mahdollistavat ajamiseen käytetyn energian tuottamisen millä vain, myös bioliemillä ja ajan myötä puhdistuvat niistä vähistäkin päästöistä sähköverkon siistiytyessä. Lisäksi sähköajoneuvojen kehityksessä on valtavasti liiketoiminta- ja kehitysmahdollisuuksia, toisin kuin biopolttoaineella toimivissa autoissa, joiden kehityksessä Suomi on jäämässä yksin, kun koko muu maailma siirtyy sähköautojen aikakauteen.
23.07.2016 17:50 Aletaan suosia sähköistä liikkumismuotoa, autoilua, pyöräilyä,julkista liikennettä, rauta-ja kiskoliikennettä=>rekat juniin jne...ei veroteta kaikkea kuoliaaksi ensimetreillä, verottajalta harkintaverotusoikeus heti pois
23.07.2016 16:34 Uudisrakennusten määräykset todellisuutta vastaaviksi ja henkilömäärä huomioiden, jolloin pieni asunto saa kuluttaa saman kuin ökytalo satoine kuutioineen. Puuhun sitoutuva hiili huomioitava, kuin myös eristeiden valmistuksessa vapautuva. Hirsi ja puutalot kunniaan, sekä energiaa säästävä painovoimainen ilmanvaihto! Nykyinen eristeteollisuuden lobbaama säännöstö uusittava niin, että todellinen kulutus huomioidaan oikein. Polttoöljyä saisi käyttää vain huippukulutuksen aikaan, mielellään yhdistettyyn sähkön ja lämmöntuotantoon. Pieni dieselagregaatti lämmön talteenotolla pyörittämässa maalämpöä kovimmilla pakkasilla ei montaa tonnia maksaisi. Mahdollistaa omavaraisuuden ja vuosikulutus jää pieneksi yhdistettynä aurinkokeräimiin ja -paneeleihin.
23.07.2016 15:21 Norjan esimerkkiä noudattaen lisätään sähköautojen osuutta: poistetaan sähköautoilta autovero ja käyttövoimavero. Edelleen kielletään polttomoottoriautot henkilöliikenteessa vuodesta 2025 eteenpäin.
23.07.2016 14:54 Asetetaan auton valmistajille velvoite myydä sähköautoja. Sähköauto- sekä sähkörekkateknologia on myyntikelpoinen, mutta ongelma on että auto- ja rekkateollisuus pitää härkäpäisesti kiinni saavuttamastaan markkina-asemasta. Uusi teknologia on aina riski saavutetuille eduille, eivätkä suuret toimijat halua näitä riskejä ottaa, koska eivät pysty perustelemaan vaadittavia miljardiluokan investointeja uuteen teknologiaan ja infrastruktuuriin omistajilleen. Tämän vuoksi meidän pitäisi ottaa vuoteen 2020 mennessä tavoite että autonvalmistajia velvoitetaan myymään 10 % myymistään uusista autoista täyssähköisinä, mikäli haluavat toimia Suomen markkinoilla. Autonvalmistajat saisivat näin itse päättää kenelle myyvät ja mihin hintaan. Mutta jos autonvalmistajat eivät investoi kattavaan pikalatausinfrastruktuuriin, niin sähköautojen myyminen kannattavasti on hyvin hankalaa. Tähän voidaan lisätä Kalifornian tyylinen krediittisysteemi, eli jos esimerkiksi Toyota ei halua myydä sähköautoja eikä saa vetyautojaan kaupaksi riittävästi, niin se voi ostaa krediittejä niiltä valmistajilta, jotka ylittävät kiintiönsä. Kiintiötä sähköautoille voidaan sitten nostaa portaittain sataan prosentiin vuoteen 2030 mennessä. Tämä pakotettu siirtymä uuteen teknologiaan sekä kevyessä että raskaassa liikenteessä auttaa myös auto- ja rekkateollisuutta, koska nykymenolla Volvo, Volkswagen ja muut ovat kovaa vauhtia menossa kohti konkurssiin ja valtion pitää ne järjestellä uudelleen. Tästä aiheutuu merkittävää haittaa eurooppalaisille veronmaksajille, tappioita eläkesäästäjille ja lisäksi eurooppalainen autoteollisuus saattaa jäädä muuta maailmaa jälkeen sähköautoteknologiassa.
22.07.2016 22:48 Valtio voisi edistää energiaa säästävän Led tekniikan käyttöön ottoa laskemalla kyseisten tuotteiden verotusta
14.07.2016 18:52 Suomi on viiden huonoimman maan joukossa uusiutuvassa energiassa. Mikä HÄPEÄ!!!!
14.07.2016 08:57 Tehdään uusien asuinkiinteistöjen rakennuttajille mahdolliseksi korvata lain vaatimat henkilöautopysäköintipaikat ympäristöystävällisillä yhteiskäyttöautoilla tai muilla kestävillä ja joustavilla liikkumispalveluilla. Tällä hetkellä laki vaatii, että asuinkiinteistön yhteyteen kaavoitetaan pysäköintitilaa asukkaiden omistusautoille. Nykyään kuitenkin entistä harvempi omistaa auton ja tukeutuu sen sijaan julkiseen liikenteeseen ja liikkumispalveluihin. Auton omistaminen on kallista, sillä ajetaan verrattain pieniä matkoja arkisin ja se on pysäköitynä jopa 95% ajasta. Omistusautot ja niiden pysäköintiruudut vievät arvokasta tilaa kaupungistamme ja ne ovat erittäin resurssitehottomia. Useat asuinkiinteistöjen rakennuttajat olisivat jo vähentäneet omistusautojen pysäköintipaikkoja, jos laki ei vaatisi niiden kaavoittamista. Ehdotan, että säädetään laki, jolla rakennuttaja voi korvata merkittävän osan lain vaatimista henkilöautojen pysäköintipaikoista tilaamalla asukkaille liikkumispalvelun, esim. tekemällä sopimuksen yhteiskäyttöautovuokraamon kanssa. Autovuokraamojen kilpailutuksessa tulisi antaa etusija ympäristöystävällisille ja hyvin kaupunkiajoon soveltuville vaihtoehdoille, kuten sähköautovuokraamoille. Tämä voidaan tehdä käytännössä esim. siten, että matalapäästöisempi yhteiskäyttöauto korvaa useamman omistusautopysäköintiruudun.
14.07.2016 08:54 Annetaan sähköautoille positiivinen erityiskohtelu kaupungeissa. Sähköautojen paikalliset CO2- ja pienhiukkaspäästöt ovat nolla, joten ne parantavat kaupunki-ilman laatua. Lisäksi ne pienentävät liikennemelua ja koska niillä ei ole tyhjäkäyntiä, ne ovat erittäin energiatehokkaita kaupunkiajossa. Sähköautot tekevät kaupungista monella tavalla viihtyisämmän verrattuna polttomoottoriautoihin. Jotta tämä kehitys jatkuisi ja kiihtyisi, sähköautoille pitäisi antaa sähköautoilijan arkielämää helpottavia erityislupia, kuten... -Oikeus käyttää taksi- ja bussikaistoja. -Oikeus pysäköidä auto asukaspysäköinti- ja yrityspysäköintipaikoille uudella tunnuksella. Tunnuksen hakeminen pitää tehdä nopeaksi ja suoraviivaiseksi. Helsingin kaupungilla on tuhansia asukaspysäköintipaikkoja, mutta niissä yhdessäkään ei ole sähköauton latauspistettä. Käytäntö suosii polttomoottoriyhteiskäyttöautoja sähköautojen kustannuksella. Osa asukaspysäköintipaikoista pitäisi muuttaa sähköauton lataamista tukeviksi. Julkisella sektorilla on palveluita, kuten kotihoitopalvelut, joiden toimintaa hankaloittavat mm. vaikeudet auton pysäköinnissä. Jos julkinen palvelu vaihtaa autolaivueensa sähköautoihin, voidaan tämän erityiskohtelun kautta myös tehostaa näiden palveluiden toimintaa.
11.07.2016 12:33 Hei,mielestäni yksi keino lisätä uusiutuvan sähköntuotannon kannattavuutta ja sähköverkon huoltovarmuutta voisi olla valtio-omisteinen siirtoverkko. Siirtoverkon perusidea ei olisi voiton tuottaminen, vaan kansallisen teollisuuden ja sähkönsiirron varmistaminen koko valtakuntaan. Tällöin suuret sähköntuottajat, jotka omistavat siirtoverkkoa, joutuisivat toimimaan samoilla korteilla kuin pienet verkkoa omistamattomat tuottajat. Käsittääkseni nämä sähköyhtiöt ovat eriyttäneet verkkoyhtiön emoyhtiöstä, jotta tuotetun (ja myös kolmannelta toimijalta ostetun) sähkön hinta saadaan pysymään matalana. Koska siirtoyhtiö kuitenkin kuuluu emoyhtiön alaisuuteen, tehdään tulos sitten siirtoyhtiön siirtomaksuilla. En ole asiaa sen tarkemmin tutkinut, mutta mitä olen ollut tekemisissä pienten sähköntuottajien kanssa. Vapaa-ajatuksiahan te kaipasitte.
08.07.2016 12:38 Kehitetään julkista joukkoliikennettä Myös kehäkolmosen ulkopuolella, etenkin pohjoisessa osassa Suomea. Kulkuvälineiden monipuolistaminen ja saatavuuden lisääminen voi vähentää yksityisautoilun tarvetta. Nykyinen systeemi tukee yksin omaan yksityisautoilua (esimerkkinä Oulun Kallioparkki, johon on uponnut miljoonia euroja). Uusiutuvia ja ympäristöystävällisiä energiamuotoja on myös mahdollista valjastaa julkisten kulkuvälineiden käyttöön.
08.07.2016 08:29 Lisääntyvä aurinko- ja tuulivoiman käyttö tarvitsee vastapainoksi säätövoimaa. Ylivoimaisesti ympäristöystävällisin tapa tuottaa nopeasti reagoivaa säätövoimaa on vesivoima. Kauppa- ja teollisuusministeriön mukaan uutta vesivoimaa voitaisiin rakentaa Suomeen jopa yli 2 Terawattia, eli kahden Loviisan ydinvoimalan verran! (http://www.motiva.fi/files/700/vesivoimatuotannon-maara-ja-lisaamismahdollisuudet-suomessa.pdf) Siitä huolimatta että vesivoimatuotanto on puhdasta, tehokasta sekä luotettavaa, sitä verotetaan todella raskaasti. pelkästään kiinteistövero edustaa nykyisellään neljännestä vesivoiman kustannuksista. Tähän täytyy tulla muutos jos vihreään energiaan halutaan panostaa.
06.07.2016 23:32 Lopetetaan eläinperäisen ruoan tuotannon tukeminen ja tuetaan luomukasvisruoan tuotantoa sekä jalostusinnovaatioita: nyhtökaura on mainio esimerkki eettisestä ja ilmastoystävällisestä ruoasta.
05.07.2016 10:58 Kestäviä ratkaisuja kaikille rakennusprojekteille, eli mietitään koko elinkaaren kulkua suunnittelusta, rakentamiseen, käyttöön ja purkuun sekä vaikutusta energia-, sosiaali-, ympäristö-, terveys ja turvallisuus, asukas- ym näkökulmasta. Urakoitsijat ja sijoittajat pitää ottaa enemmän vastuuta sekä sitoutettava kestävien ratkaisujen tarjontaan myös käytön ja purun aikana. Varmistetaan että koulut, rakennukset kestävät ja palvelevat tarkoituksenmukaisesti vuosikymmeniä ilman ongelmia.
05.07.2016 10:49 Jäteasemien romuista voisi viedä enemmän jatkojalostukseen tai hyötykäyttöön. Nykyään ei saa jäteasemilta viedä "romua" omaan käyttöön. Toisen roska on toisen aarre. Esim. melko hyviä polkupyöräraatoja, ruohonleikkureita viedään metalliromuihin joista saisi kasattua käyttökelvollisia vempeleitä vähällä työllä. Puujätteestä saisi monta linnunpönttöä aikaiseksi. Työttömät, taitelijat ym. voisi esimerkiksi luoda "romuista" käytökelvollista tavaraa ja taidetta. :) Kemikaalit ja vaaralliset jätteet tietysti asia erikseen.
05.07.2016 10:37 Take-away pakkauksille verotus. Niistä syntyy nykyään paljon jätettä ja roskaavat ympäristöä turhaan, varsinkin viikonlopun jälkeen.
05.07.2016 10:35 Turha ei-biohajoava pakkausmateriaali kieltoon.
05.07.2016 10:34 Kimppakyyti kannustavammaksi ja mahdollisemmaksi.
05.07.2016 10:33 Vanhojen ajoneuvojen muuttaminen esim. Flexi-fuel, sähkö-, hybridi, vety-ajoneuvoksi.
05.07.2016 10:30 Vanhojen rakennusten energiatodistus/luokitus todellisen kulutuksen mukaan esim. 3-5 vuoden energiakulutuksen keskiarvo.
05.07.2016 10:27 Etätyöhön kannustaminen. Moni kulkee turhaan työpaikan ja kodin välillä, kun nykytekniikalla pystyisi esim. ns. konttoritöitä hoitamaan kokonaan etänä.
04.07.2016 12:57 Kaikkien liikennemuotojen sähköistäminen 2030 mennessä. Sähkön eri tuotantomuotojen voimakas kehittäminen ja tukeminen, välittömästi. Järjettömän kokemus-, aurinko-, ym. lomailu- ja ns. Virkistysmatkailun vähentäminen esim. Verotuksellisin keinoin. Heti. Ympäristöä kuormittavien "turhakkeiden" voimakas rajoittaminen eri keinoin, esim. Erilaiset moottoriajoneuvokilpailut , muskeliveneet, vesiskootterit, suuritehoiset autot ja traktorit jne , loputon lista.. Välittömästi! Jne jne. .. Vaihtoehtojahan on vaikka millä lailla - ei puutu kuin tahto ja järki, tai päinvastoin, jotta tuloksia saataisi aikaan !
04.07.2016 10:01 Energiapuun kaataminen keskenkasvuisena on bioenergian tuhlausta. Jos puu saa kasvaa kaksikertaa kokonsa siinä on 8 kertainen puumassa pienpuuhun verrattuna. Puu kasvaa ilman kuluja uuden istuttaminen on kallista. Nelitahtimoottorin toiminta perustuu kahden kierroksen työjaksoon josta vajaa puolikierrosta on työn osuus. Roottoritytyyppinen moottori tuottaa voimaa täyden kierroksen. Tämä moottori toimii niin nesteen kuin kaasunkin voimalla. Halvin kaasu on paineistettu ilma. Sitä voisi tankata huoltasemilla. Moottorista on malli. Terveisin Pentti Tynys
04.07.2016 00:49 Selväjärkinen rehellinen analyysi Tuula Putus - professorilta. www.kauppalehti.fi/uutiset/yle-suomessa-valtava-sisailmaongelma/quZQ5WQf Ilmastolle ei ole vaarallista energian määrä vaan sen LAATU.. Haitalliset homeet, sienet, bakteerit,arkit, ameebat,.. menestyy kun rakennuksien VIILEILLE pinnoille joutuu tavalla tai toisella LIKAISTA KOSTEAA ilmaa (esim kylmävesiputkiston "hikoilu" suihkuhuoneessa). Tai suihku-, sade-, pohja- tms vettä jää makaamaan pitemmäksi aikaa talon rakenteisiin. (prof. Mirja Salkinoja -Salonen: Homehelvetti) Tähän ongelmaan auttaa siis - 1) riittävä lämmitys- jolloin rakennuksissa ei ole viileitä pintoja tiivistämässä kosteutta kosteasta ilmasta - 2) PUHDAS, KUIVA JA RIITTÄVÄN LÄMMIN ilma kiertää talon kaikissa rakenteissa estäen kosteuden tiivistymisen ja biomassan kasvun- tämä vaatii usein koneellista ilmanvaihtoa, jossa kaikki rakenteet kuivataan puhtaalla kuivalla ja lämpimällä ilmanvaihdolla. Lämmön talteenotto tietysti kuuluu asiaan.. - 3) suihkutiloihin tms kertyvä vesi kuivataan nopeasti pois ennekuin biologinen toiminta käynnistyy.. Nämä vaatii uudenlaista suunnittelua ja tekniikkaa rakenneosiin, joka ei ole kallista kun se tehdään massatuotantona, esim moduulipuutalot. Ja ennen kaikkea kohtuuhintaista energiaa pitää olla riittävästi käytössä, energian minimointi on vaarallista - ja turhaa. Viranomaiset eivät saa tieten tahtoen lisätä kosteusongelmia vaatimalla järjetöntä energian säästöä! Suunnattoman kallista harhaluuloja päättäjiltämme 1. öljykriisin jälkeen 70-luvulla ryhtyä rajoittamaan rakennusten lämmitystä ja ilmanvaihtoa. Energiaa kun voidaan tehdä ilman kasvihuonekaasuja ja pienhiukkasia monella tapaa- samalla pitäen huolta rakennusten - ja asukkien terveydestä. Vesivoima, tuuli-, aurinko- laadukas metsäbioenergia ja ydinvoima ovat hyviä tapoja tehdä päästötöntä sähköä ja lämpöenergiaa. Niiden saatavuus ja kustannustasot kyllä vaihtelee suuresti. Miten muualla? Ruotsilla ja Norjalla on valtavat vesienergiavarat, jolla saavat 50-100% sähköstään. Ruotsi tekee toisen puolen ydinenergialla ja n 10-15% tuulella- mikä on mahdollista Ruotsin suuren nopean varavoiman eli vesienergian ansiosta. Ranska saa päästöttömästi 80% sähköstä ydinvoimaloista- tosin nyt paikalliset vihreät yrittää vähentää sitä ja tuoda tuulivoimaloita tukiaisineen tilalle? Euroopan vihreät ovat tuhoamassa koko EUn teollisuutta ja talouksia noilla kalleilla hypetyksillään- sanoo EUn energiakomissaari. Ruotsissa Miljöpartietin painostuksesta verotetaan vesivoimaa ja ydinvoimaa usea mrd/v. Ja lisäksi ydinvoimalat joutuvat investoimaan jo valmiiksi maailman turvallisimpiin laitoksiin mrd arvosta sydämen kaappareita. Samalla kun pienhiukkaset tappaa tuhansia joka vuosi , maailmalla miljoonia? Kun runsaiden sateiden ansiosta vesivoimaa on yllin kyllin jolloinka sähkön hinta on tippunut tasolle 2c/kwh, jolloinka Vattenfall ja muut eivät pysty uusimaan laitoksiaan omalla rahallaan. Joutuvat pian py
04.07.2016 00:47 Voiko tuulivoima, aurinkopaneelit ja energian säästö korvata ydinvoimalat? Ohessa kokemuksia Kaliforniasta, jossa ollaan sulkemassa viimeisetkin ydinvoimalat San Onofre ja Diablo Canyon. Diablo Canyon on tehnyt vuosittain n 18 TWh päästötöntä sähköä, sen korvaajaksi on visoitu 2-4 TWh energian säästöä ja uusiutuvia, mutta loppu 14 TWh onkin fossiilista maakaasua- jonka yhteydessä vapautuu myös 1-5% metaania ilmakehään? Sama kaava toistuu esim Vermontissa jossa Yankee voimalan sulkeminen on lisännyt KHK-, ym. päästöjä runsaasti. Maakaasu on nyt halpaa sillä, koska hiilipäästöistä eu juurikaan tarvi maksaa... EUssa vihreät ajaa alas ydinvoimaa massiivisten uusiutuva tukien avulla. Saksassa tuuli ja valopaneelituottajat saa 20+ mrd €/v suoria tukia, jonka lisäksi tulee (rusko)hiilellä tuottetava "vara"voima + sähkönsiirtoverkon vahvistamisen massiiviset kustannukset. Taitaa olla tuo vihreä tuki n 50mrd/v- ilman mitään hyötyä ilmastolle ja terveydelle? Aikamoista huijausta- joka vie kaiken lisäksi Euroopan teollisuudelta kilpulukyvyn- ja tyhjentää kuluttajien kukkaron hype-sähkön tekijöille? www.environmentalprogress.org/big-news/2016/6/22/how-we-know-the-diablo-canyon-proposal-will-increase-greenhouse-gas-emissions "... Despite green groups’ claims that nuclear power can be easily replaced by wind, solar and energy efficiency, recently closed plants from Vermont Yankee to California’s San Onofre have been replaced overwhelmingly with fossil-fueled power. With Diablo Canyon, at least they are admitting ahead of time that renewables can’t do the job. ..." kustannuksista: www.nucnet.org/all-the-news/2015/08/31/costs-of-nuclear-comparable-to-other-baseload-technologies-report-says
04.07.2016 00:46 Mielestäni energiaa paljon käyttävien firmojen olisi viisasta varautua sähkön hinnan suureenkin nousuun. OL3 ja FV sähköt voi upota Ruotsiin ja Saksaan kun sattuu niitä vähäsateisia ja - tuulisia vuosia, jolloinka Ruotsin ja Norjan vesialtaat onkin tyhjiä... Mielestäni nyt kannattaisi hankkia osaamista pienistä modulaarisista ydinvoimaloista. Niitä valmistetaan sarjatuotantona - kuin autoja tai vetureita - useilla rinnakkkaisilla liukuhihnoilla, jolloinka tuotantokustannukset ja -ajat laskee kertaluokalla. Ne ovat myös kertaluokkaa yksinkertaisempia rakentaa, koska putkia, ventiileitä,..ei tarvita paljoa, koska mm äkkisammutuksen jälkeinen jäännöslämpö n 1% on niin pientä että se hoituu painovoimaisesti tms.
03.07.2016 11:14 Asuntorakentamista kaupungeissa (eikä muuallakaan) pidä sijoittaa viheralueille, kuten puistoihin ja virkistysalueille. Sellaisen tiivistämisen on todettu muualla maailmassa lisäävän liikennettä, koska ihmiset pyrkivät vapaa-aikanaan luontoon paetakseen hetkeksi pois betoniviidakoista. Helsingissä suunnitelmat rakentaa lisää asuntoja mm. Keskuspuistoon ja muodostaa ns. kaupunkibulevardeja ovat surkean epäonnistuneita suunnitelmia, joilla on kauaskantoiset negatiiviset vaikutukset. Betoniviidakoita on maailmalla jo liikaakin, joten Suomea ei tarvitse niiden vuoksi pilata. Kaupunkibulevardit sitten ! Miten pystyvät hätäajoneuvot ison onnettomuuden sattuessa ohittamaan ruuhkat noilla bulevardeilla matkalla esim. kehäteiltä kohti kaupungin isoja sairaaloita? Miten pääsevät palokunta ja poliisit kaupungista apuun esim. lentokentälle ja kehäteille, kun bulevardit ovat tukossa ja ohituskaistoja ei ole. Lisärakentamista saadaan kustannustehokkaasti rakentamalla kerros tai kaksi lisää jo olemassa oleviin rakennuksiin ja hyödyntämällä ullakkorakentamista. Tällainen rakentaminen on teknillisesti mahdollista, jo naapurimaissa toteutettua. Se säästää tilaa ja hyödyntää jo olemassa olevaa infrastruktuuria. Ullakkorakentamista pitää edistää normien purkamisella. Rakennusfirmoilta nämä ehdotukset eivät monesti saa tukea, koska sitä ei vielä osata ajatella mahdollisuutena.
01.07.2016 14:48 Kyllä se meidän maassa taitaa vaan energiaomavaraisuus kallistua paljolti tuonne klapipuolelle eli annetaan ihmisten asua maalla joko uusissa omatekemissä tai vanhoissa perintömökeissä ja tuottaa polttopuuta joko omista metsistä tai ostopuina tai risusavottasiivouksina naapureilta. Jos ei ole yrittäjä vaan toisen työnantajan palveluksessa, niin varmistetaan, että maalla asuvan klapi ym. piha-/talohommille jää palkkatyönohella aikaa. Kehitetään yhdessä valtion/kuntien/opinahjojen/instituutioiden vetämänä sellaista työtä, jota oikeasti voi tehdä keskellä metsää ja joka ei vaadi läsnäoloa jossakin laitoksessa. Voitaisiin jopa maksaa vain siitä, että ihmiset ylipäätään asuttavat tätä omaa maataan tasaisesti ja tuottavat positiivista omaan asumisympäristöönsä oman osaamisen puitteissa. Hajautetaan taas peruspalvelut kaikkien syrjäseuduilla olevien saataville, jolloin asiointimatkat eivät aiheuta suuria päästöjä.
01.07.2016 07:24 Vaikuttaa Suomen viralliseen kantaan siten, että huijauksella saatu maailmanpelastusohjelma ei aiheuta meille mm. jättimäisiä asumiskustannusten nousuja muutenkin jo kalliin elämisen maahan! Panen oheen muutamia näkemyksiäni faktoista. Uskokaa nyt, ihminen ei voi vaikuttaa ilmastonmuutokseen! 2015 Kuvernööri Jesse Ventura paneutui ilmastonmuutosteorian saloihin ohjelmassaan 26.5.klo 00.30 (miksi yöllä ja miksi sensuroitu muualla mediassa)TV4 kanavalla. Ohjelmassa, jonka haluaisin näytettävän myös muilla kanavilla uusintoina, ja jonka toivoisin myös valtioneuvoston ja muiden päättäjien katsovan, väitettiin ilmastonmuutoksen olevan monimiljardööri Maurice Strongin salajuoni, jota hän oli entisenä YKK:n apulaispääsihteerinä valmistellut vuosikymmeniä! Tähän hän oli palkannut markkinoijiksi mm. Yhdysvaltain varapresidentin Al Goren. Nykyään Strong piileksii Kiinassa, missä hän konsultoi Kiinalaisia myymään päästöoikeuksia ja tekemään humpuukilla miljardien bisnestä. Tähän ihmisten pelotteluun perustuvaan hallintaan on kehittynyt kymmenien miljardien bisnes, mutta siihen uskovien hölmöjen aiheuttamat kustannukset muodostuvat tuhansiksi miljardeiksi, josta Suomen hörhöilyn osuus on satoja miljardeja kansallisen kilpailukyvyn ja työpaikkojen menetyksineen. Mikäli energiatuotanto rakentuu täysin kannattomiin tuuli-ja aurinkosähköihin, mitä meidän hörhöt ajavat ja tästä seuraavaan tuplakapasiteetin rakentamiseen, voidaan lopukin teolliset työpaikat unohtaa. Vielä kun tiedämme, että maailmassa on miljardeittain ihmisiä, jotka suostuvat tekemään työn prosentin kustannuksilla verrattuna meidän lakkoiluilla saavutettuihin kustannuksiin. Venturan ohjelmassa haastateltiin mm. tiedemiehiä, joilta IPCC (YK:n kansainvälinen ilmastopaneeli) oli tilannut lausunnot ilmastonmuutoksesta omaan raporttiinsa. Nämä johtavat tutkijat olivat yksimielisesti todenneet, että ihmisen toimilla ei ole mitään vaikutusta ilmaston lämpenemiseen, joka sitä paitsi on viilentynyt jo kymmenen vuotta putkeen. Saman olivat havainneet venäläiset ja ennustavat pikkujääkauden alkaneen. Tutkijoiden lausunnot oli raporttiin väärennetty käänteiseen muotoon, eli tutkijat väitettiin olevan yksimielisiä, että ilmasto lämpenee jatkuvasti ja syy on ihmisten hiilidioksidipäästöt! Kun tutkijat olivat vaatineet oikean kantansa julkaisemista, oli heidän ja perheidensä henkeä uhattu. Sama oli tapahtunut mm. Niels Bohr kvanttifysiikan instituutin tutkijoille 1995, kun he paljastivat IPCC:n teorian vääräksi, eli heikon kasvihuonekaasun CO2 vaikutuksen olemattomaksi ilmaston lämpenemiseen. Ilmastonmuutosten syyt ovat aina olleet auringon tehovaihtelut, sekä luonnonkatastrofit, joihin ihminen ei voi vaikuttaa, kuten nytkin! Venturan ohjelmassa paljastui asioita, jotka saivat minunkin suhtautumaan skeptisesti teoriaan ”ihmisen aiheuttamasta ilmastonmuutoksesta”, selvittäessäni asiaa Helsingin kaupunginvaltuuston ilmastostrategiasta päätettäessä 2008. Muut valtuustossakin uskoivat meidän omia ”as
27.06.2016 16:46 Alle 50g/km hiilidioksidia päästävien autojen autovero kokonaan pois. Alle 100g/km autoveroa alennetaan myös. Vastavuoroisesti bensan ja dieselin veroa nostetaan nykyisestä vähintään autoveroalennuksia vastaavalla määrällä, mielellään enemmän. Autokanta uudistuu ekologisemmaksi. Autojen muuntamista kaasukäyttöisiksi tulee edistää. Työnosuus tulee olla mahdollista vähentää omasta verotuksesta. Kaasuajoneuvojen käyttövoimavero tulee poistaa. Biokaasusta pitää verotuksella tehdä maakaasua juuri ja juuri halvempaa, jotta se valitaan tankilla oltaessa. Kaupunkeja tulee tukea ja velvoittaa kestävien kulkumuotojen (kävely, pyöräily, julkinen liikenne) edistämiseen.
26.06.2016 13:38 Julkisuudessa käydyn keskustelun perusteella Suomen energiatuotannossa on parhaillaan (ainakin) kaksi pääteemaa; sähköenergiaa tuotetaan riittävästi, mutta osin väärään aikaan eli tehovajaus, ja ylisuureksi moitittu uusiutuvan energian tuki (syöttötariffi), joka vääristää ns. markkinaehtoiseen sähköntuotantoon tähtäävien investointien kannattavuutta. Syöttötariffihan nimenomaan kasvattaa tehovajausta, koska sillä enimmäkseen tuettua tuulivoimaa tuotetaan vain silloin kun tuulee. Ellei syöttötariffin lasku poliittisesti onnistu (lähemmäs tasoa joka mahdollistaa tehokapasiteettiin investoinnit markkinaehtoisesti), ehdotukseni on että tariffiin sisällytetään jonkinasteinen tehovelvoite niin, että "ylisuureksi" osuudeksi koettu syöttötariffi tulisi investoida laitokseen (kaasuturbiini, dieselvoimalaitos, akkukapasiteetti, osuuksia vesivoimalaitoksista, jne.), tai vaikkapa energiansäästösopimukseen, joiden kautta sähkötehoa olisi saatavilla silloinkin, kun tuulivoimala, tms. ei tuota sähköä.
25.06.2016 20:45 Tiiliskiven mallisten rekkojen polttoaineenkulutus -30 % ilmanohjaimien avulla. Yksinkertaista tekniikkaa ja lyhyt takaisinmaksuaika.
23.06.2016 12:19 Toimenpiteitä pitäisi priorisoida mm. vaikuttavuuden perusteella (kustannus vs. hyöty), resurssit eivät riitä kaiken yleisen hyvän edistämiseen. Keinojen valinnassa pitäisi kiinnittää huomiota siihen, että syntyisi uutta kasvua ja vientipotentiaalia.
21.06.2016 13:05 Päästöjen vähentämisen lisäksi olennaista on miettiä muita ilmaston lämpenemiseen liittyviä strategioita. On hyvin todennäköistä, että ilmastopakolaisuus lisääntyy (tällä hetkellä maailmassa on enemmän pakolaisia kuin koskaan aiemmin ja määrät todennäköisesti kasvavat, toki muistakin syistä kuin ilmaston lämpenemisestä johtuen) ja edessä saattaa olla massiiviset kansainvaellukset kohti maita, joissa on makeaa vettä ja paremmat elinolosuhteet. Pohjoismaat ovat yksi potentiaalinen kohde. Siksi on järkevää jo ennalta ja varmuuden vuoksi luoda erilaisia vaihtoehtoisia toimintatapoja eri skenaarioita varten. Vähän on tehtävissä, jos rajojamme kolkuttelevat miljoonat pakolaiset. Suuret erot elintasossa tuovat levottomuuksia: niillä joilla ei ole, ei ole myöskään paljon hävittävää. Kun tilanne on ns "päällä", ei usein paljonkaan ole tehtävissä, joten olisi syytä etukäteen varautua myös suuriin mullistuksiin.
20.06.2016 17:48 Järkeä siirtoverkon toimitusvarmuustavoitteisiin. Toimitusvarmuuvaatimukset ovat nostaneet merkittävästi sähkönsiirtohintaa sen jälkeen kun poliitikot pelästyivät myrskyjä ja vaativat maakapelia kuten Ruotsissa on paljon asennetu. Homma on nyt vaan niin että meillä ei ole varaa kaikkeen mitä on Ruotsissa ja suuria ongelmia toimitusvarmuudessa ei ollut aikaisemminkaan. Myös regulaatiomalli pitkää kammata finanssiammattilaisen täikammalla tarkkaan läpi että Case Carunat ei toistu ja esim että konsernilainoilla ei huijata tuotoissa. Ehdotus aurinkoenergiaan liittyen: painottakaa jatkossa esim Aurinkosähkö+akku yhdistelmien käyttöä toimitusvarmuuden ja sähkökatkojen varalle, joka on paljon edullisempaa kuin vetää maakaapelia pitkin metsää yhtä tönöä varten. Uusituvan energian suorista tuista on luovuttava asteittain. Nykyiset maakohtaiset tuet eri tuotantomuodoille ovat hajottaneet päästökaupan ohjaavan vaikutuksen. Olisi ehkä hyvä EU-tasolla hyväksyä että päästökauppa ei toimi ja tulisi siirtyä mielummin hiiliveroon. Osaoptimointi maittain on kallista ja järjetöntä ja siihen on saatava loppu!
18.06.2016 21:08 Ohjataan energian kulutusta siten, että kuluttajat ml. teollisuus korvaavat kaikkea mahdollista polttamalla tuotetun energian kulutusta sähköenergian kulutukseksi.
18.06.2016 18:09 Kommenteissa ehdotin polttoturpeen ja sade/sulaveden pitämiseksi erillään. Kuinka se tehdään? Pyytäisin tutustumaan suomalaiseen patenttiin FI 125171 B. Parhain terveisin, Yrjö Rinta-Jouppi 0500 721789 yrjo.rinta-jouppi@kolumbus.fi
18.06.2016 17:29 Keskitytään kulutushuippujen leikkaamiseen. Erityisesti talvikuukausien kulutus vähemmäksi.
18.06.2016 13:51 Maankuoren ja vaipan poraus että junttaus teknologiat tuottavat halpaa asumista, sähköä, painetta ja lämpöä enemmän kuin mikään muu tunnettu uusiutuva luonnonvara. Tämän lisäksi kyky puolustaa maata, väestöä ja sen kulttuuria saavat parhaan jatkuvuus strategian. Ax10M on varautunut kaikkiin skenaarioihin joita fennoskandit ja muu ihmiskunta tarvitsee selviytyäkseen.
18.06.2016 09:58 Sähkön pientuottajalle sähkön netotukseen perustuva laskutus.jolloin verkko toimisi ns akkuna
17.06.2016 22:48 Sähköverkkojen tulevaisuus ovat kytköksissä laitteiden internetin monorail infraan jossa virralla luodaan magneettikenttä kuljettamaan myös ihmisiä ja tavaraa paikasta toiseen Rodin-käämi teknologialla. Hyötysuhde niin materiaalikuluissa laskee kuin monituottajamallissa lähiverkostot rakentavat omaa runkoverkkoa näihin yhteyksiin jotta energiaa ei tarvitsisi verottaa vaan tuottaa. Arkkitehtuuria paikallisen liikenteen ja luonnonvarojen siirtämiseen paikasta toiseen on uudistettava. Meri ja ilmailuliikenteen kuormitus on pudotettavissa nollaan asentaen asutuskeskuksiin ja niiden välille rataverkostoon ja sen läheisyyteen satoja kiloja kantava alusta nykyisen tonnistoille luodun pohjan tilalle. Myöhemmät suorat rataosuudet pilareissa mahdollistavat useiden tuhansien kilometrien huippunopeudet maanosien välisessä liikenteessä. Tämän arkkitehtuurin joukkoistaminen on lähtemässä käyntiin, TEM on kutsuttu laatimaan avoimen lähdekoodin strategiaa joka on valmistettu tuottamaan ennakoitu tulevaisuus pelaajien ja valtion virtuaaliympäristöjen kaavoitukseen ja rahoitukseen. Pilviteknologian ja kvanttiohjelmistojen ratkaisut virtuaalisessa Ax10m konsernin varaustaloudessa antavat myös tuotantoon ja koulutukseen optimin tuotekehitys alustan. Ax10min päädirektiivinä on muodostaa pysyvää käsitteistöä tulevien muutosten seurantaan ja hallita dokumentteja / dataa jatkuvuuden laeilla. Globaalin logistiikan, hallinnon ja rahoituksen pääomat ovat jalkautumassa jokaiselle mobiilikäyttäjälle ja hänen tilastoihin. Tästä viitekehyksestä on nostettavissa yksi entiteetti arvioimaan niin koneellisesti kuin äänestyksin kuinka energiaa sijoitetaan.
17.06.2016 17:35 WC-, viemäri- ja keittiöjätteiden kompostointi niin talonyhtiöissä kuin pientaloissakin, aikaansaadun metaanikaasun keruu ja varastointi samalla tontilla sekä hyödyntäminen energiantuotannossa kulutuspiikkien aikaan. Tämä toki vaatisi hieman infrarakentamista mutta ei mitenkään mahdottomasti. Tästä hyödyttäisiin paitsi vähentämällä CO2 päästöjä, myös tasaamalla sähkön kulutuspiikkejä jolloin sähkön tuotanto ja jakelu ovat muutenkin tiukoilla. Lisäksi vesistöt hyötyisivät tästä koska vesistöihin ajautuisi vähemmän kiinteää jätettä ja toisaalta viemärijätteessä oleva fosfori ja muut ravinteet voitaisiin ohjata hyötykäyttöön, maatalouden lannoitteille välttämättömät fosforivarannothan ovat jo ehtymässä. Lisäksi tama toisi nimenomaan hajautettua energiantuotantoa joka ei vaatisi yhtä massiivista sähköverkkorakentamista kuin vaikkapa seitsemäs ydinreaktori eikä olisi yhtä altis häiriöille kuin yksittäinen suurvoimala. Jotta saisimme tämän tapahtumaan, mahdollisimman moni sähkönkuluttaja pitäisi saada siirtymään tuntiperusteiseen sähkönhinnoitteluun ja toisaalta tarjota verohelpotuksia heille jotka tekevät tarpeelliset investoinnit tähän teknologiaan omassa kodissaan/talonyhtiössään. Raha tulisi kyllä takaisin edullisempina sähkönhintoina ja siten vientiteollisuuden edellytyksien paramisena, kuka tietää vaikka saisimme tästäkin uutta teknologiavientiä.
17.06.2016 16:12 Liikennebiokaasun käyttöä tulee edistää poistamalla esteet, mikä niitä vaivaa, esim. co2-vero mikä on biokaasuautojen suhteen tehty verrokkina bensankulutuksesta, vaikka oikeasti biokaasuautot ovat hiilineutraaleja ja co2 päästö on negatiivinen. Co2-vero tulee siis ikäänkuin poistaa kokonaan biokaasuautoilta vähintään, että niiden hankintahinta muuttuu edullisemmaksi, ja samalla ympäristö ja ilmanlaatu hyötyvät. DualFuel liikennebiokaasuautojen diesel-vero tulee poistaa erittäin epäoikeudenmukaisena, tai vähintään esimerkiksi puolittaa suhteellisen prosenttiosuuden seoksen mukaan, millä kyseinen henkilöauto toimii. Nyt tällä hetkellä laki on liian kannustamaton ja hyödyt liian pieniä että kuluttajan kannattaisi siirtyä diesel-autoissaan biokaasun käyttöön, vaikka se hyödyttäisi ja laskisi ympäristön diesel-autojen päästöt vähintään puoleen nykytasosta. Kirjoittaja on DualFuel-diesel -tekniikan tutkija, autotekniikan insinööri ja Kia-Hyundai Club Finland keskustelupalstan perustaja ja ylläpitäjä.
16.06.2016 23:56 Tulisi pyrkiä siihen, että lemmikeiksi hankittaisiin pääasiassa kasviksia syöviä eläimiä. Esim. koiran hiilijalanjälki vastaa auton hankintaa.
16.06.2016 14:12 Luovutaan tuulivoimaloiden syöttötariffijärjestelmästä välittömästi. Valtion varoja säästyy esim. tuulivoimaloiden kuultavien ja infraäänihaittojen puolueettomaan tutkimiseen n. 3,5 mrd Eur.
16.06.2016 13:12 Turve pois!!! Uusiutuvat on uusiutuvia ja ei-uusiutuvat ei-uusiutuvia vaikka kepulaiset muuta sanoisivat.
16.06.2016 12:33 Uusien vesivoima-altaiden rakentaminen erittäin tärkeää, koske se on ainoita suuren mittakaavan sähköenergian varastointimahdollisuuksia jossa energiaa voi varastoida kesästä talveen, nyt kuin CHP:n tulevaisuus näyttää kyseenalaisemmalta.
16.06.2016 12:07 Kaavoituksessa asunto- ja työpaikkarakentaminen nivotaan saumattomasti toisiinsa.
16.06.2016 08:05 Kaavoitus- ja energiatehokkuusmääräysten, energiatukijärjestelmien, haittaverojärjestelmien yms. purkaminen kokonaan. Jätetään markkinoille asian hoitaminen.
15.06.2016 21:08 Tehdään suunnitelma turpeesta luopumiseksi 2025 mennessä.
15.06.2016 18:54 Irrottaudutaan hallitusti kasvutaloudesta, joka aiheuttanut tämän globaalin ilmastonmuutoksen.
15.06.2016 17:24 Maantieliikenteen volyymi siirrot raide ja sisävesiliikenteeseen EU liikennestrategian mukaisesti ”päästöjen vähentämisessä keskeinen asema on liikenteellä, erityisesti tieliikenteellä. Liikenteen osuus kaikista päästöistä on noin 20 prosenttia ja ei-päästökauppasektorin päästöistä noin 40 prosenttia ” Hallituksella on ollut jo vuodesta 2007 alkaen vellit ja puurot sekaisin eli keskenään ristiriidassa olevia tavoitteita , mitä tulee liikenteen kehittämiseen päästöttömäksi. Toisaalta Hallitus tukee tänäkin vuonna 3 miljardin edestä sellaista raide ja tieliikenteen sellaista kehittämistä mikä ei käytännössä siirrä yhtään tonnia tieliikenteen volyymista vuoden 2011 EU liikennestrategian edellyttämällä tavalla raiteille tai sisävesiliikenteeseen. . Päinvastoin mikäli /kun meriliikennettä kehitetään sille asetettujen tavoitteiden, ja jo tehdyn palkitun logistiikan ja innovaatioiden mukaisesti yhä harvempiin satamiin niin maantie ja joissain parhaissa tapauksissa jopa raideliikenne kasvaa. ei meri tai sisävesiliikenne EU liikennestrategian (ilmasto tavoitteiden ) mukaisesti yhdelläkään tonnilla. Tämä virheellinen suunta voi elää vain siksi että maassa on yhä voimassa liikennepoliittinen selonteko, jossa edellytetään politiikkaa ilman ilmasto tavoitteita ajavaa, EU liikennestrategiaa ja siinä sovittuja toimenpiteitä joilla asetetut tavoitteet saavutetaan vuoteen 2050 mennessä . Eli meillä hallitus panostaa maantieliikenteen kehittämisiin, mm poltto aineita ja autojen koon kasvattamisia, ei taloudellisinta ja EU ssa sovittua menetelmää jossa myös volyymi siirrot maanteiltä raide ja sisävesiliikenteeseen ovat huomioidut . http://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/2011_white_paper_en.htm
15.06.2016 14:18 Investoidaan ja rakennetaan sähköautojen ja akkuladattavien automaattisten robottiautojen teollisuutta, jotta meillä olisi niitä enemmän
15.06.2016 14:00 Kevennetään ydinvoimalaitosten lupaprosessia ja valmistaudutaan korvaamaan käytöstä poistuvat laitokset uusilla ydinvoimaloilla.