Kustannus-hyötyarviointi yhdistelmäliikenteestä Helsingissä

Kustannus-hyötyarviointi yhdistelmäliikenteestä Helsingissä arvioi operationaaliset kustannukset, terveyskustannukset, ja hiilidioksidin ilmastokustannukset teoreettisessa tilanteessa, jossa osa yksityisliikenteestä on korvattu Yhdistelmäliikenteellä vuonna 2005. Arviointityö lopetettiin 2005, mutta kuvaus kirjoitettiin jälkeenpäin.

Pääviesti

Kysymys: Mitkä ovat operationaaliset kustannukset, terveyskustannukset, ja hiilidioksidin ilmastokustannukset teoreettisessa tilanteessa, jossa osa yksityisautoilusta on korvattu Yhdistelmäliikenteellä vuonna 2005. Korvattu osa vaihtelee 0-100%:iin. Vastaus: Yhdistelmän osuudeksi 45-60% olisi optimaalinen Yhdistelmäliikenne vähentäisi paineita tyypillisesti 50-70%:lla Yhdistelmäliikenne on houkuttelevampi vaihtoehto ihmisille, joilla on pitkä (yli 5 km) työmatka Yhteensä yhteiskunnallinen Tiedon arvo on 30000 euroa päivässä, mikä merkitsee pitäviä johtopäätöksiä

Sisällysluettelo 1 Rajaus 1.1 Skenaariot 1.2 Oletetut käyttäjät 1.3 Osallistujat 1.4 Analyysit 2 Tulos 2.1 Tulokset 3 Johtopäätökset 4 Katso myös 5 Viitteet

Rajaus

Skenaariot

• Yhdistelmämatkojen osuus kaikista matkoista vaihtelee 0-100%:iin.
• Yhdistelmäliikenteellä ei ole

vaikutusta julkisenliikenteen kysyntään.

Oletetut käyttäjät

• Kaupunkitason päätöksentekijät Helsingissä, naapurikunnissa ja muualla.
• Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
• The Ministry of Transport

Osallistujat

• Jouni Tuomisto, Marko Tainio from THL

Analyysit

Tiedon arvo -tutkimus (englanniksi) ja tärkeitä analyyseja.

VOI (Tiedon arvo) matkustajalle

• Päätepiste: Kustannukset satunnaiselle matkustajalle
• Päätöksentekijä: Satunnainen matkustaja.
• Päätös: Valitse yksityinen auto ja yhdistelmäliikenne matkallesi.
• Muuttujat johin VOI (tiedon arvo) on laskettu: Kaikki. Lisäksi yhteenlaskettu arvo.

Tiedon arvo VOI yhteiskunnalle

• Päätepiste: Kustannukset yhteiskunnalle, sisältäen tarvittaessa laantumisen.
• Päätöksentekijä: Yhteiskunta (kunnan viranomainen, joka voi päättää Helsingin kaupunkialueen julkisesta liikenteestä ja heikentymisestä). Käytännössä tämä voisi olla Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
• Päätös: Valitse määränpää yhdistelmäliikenteelle (ja maksa seurauksena tukia, joita tarvitaan kohteeseen pääsemiseksi).
• Muuttujat joihin Tiedon arvo on laskettu: Kaikki. Lisäksi yhteenlaskettu Tiedon arvo VOI.^[1]

Tulos

Tulokset

Tulokset on julkaistu tieteellisessä artikkelissa^[1]

Johtopäätökset

• Yhdistelmän osuudeksi 45-60% olisi optimaalinen
• Yhdistelmäliikenne vähentäisi paineita tyypillisesti 50-70%:lla
• Yhdistelmäliikenne on houkuttelevampi vaihtoehto ihmisille, joilla on pitkä (yli 5 km) työmatka
• Yhteensä yhteiskunnallinen Tiedon arvo on 30000 euroa päivässä, mikä merkitsee pitäviä johtopäätöksiä

Katso myös

• Cost-benefit analysis on composite traffic in the Helsinki Metropolitan area (an updated assessment)
• Composite traffic in theoretical Europe
• Theoretical grid and road network for Europe

Viitteet

1. ↑ ^{1,0 1,1} Tuomisto ja Tainio: An economic way of reducing health, environmental, and other pressures of urban traffic: a decision analysis on trip aggregation. BMC Public Health 2005; 5: 123 (Taloudellinen tapa vähentää terveydellisiä, ympäristöllisiä, ja muita kapunkiliikenteen aiheuttamia paineita: Päätösanalyysi matkojen yhdistämisestä) [1].