Kustannus-hyötyarviointi yhdistelmäliikenteestä Helsingissä
| Moderaattori:Jouni (katso kaikki)
Sivun edistymistä ei ole arvioitu. Arvostuksen määrää ei ole arvioitu (ks. peer review). |
| Lisää dataa
|
Kustannus-hyötyarviointi yhdistelmäliikenteestä Helsingissä arvioi operationaaliset kustannukset, terveyskustannukset, ja hiilidioksidin ilmastokustannukset teoreettisessa tilanteessa, jossa osa yksityisliikenteestä on korvattu Yhdistelmäliikenteellä vuonna 2005. Arviointityö lopetettiin 2005, mutta kuvaus kirjoitettiin jälkeenpäin.
| Pääviesti |
|---|
| Kysymys:
Mitkä ovat operationaaliset kustannukset, terveyskustannukset, ja hiilidioksidin ilmastokustannukset teoreettisessa tilanteessa, jossa osa yksityisautoilusta on korvattu Yhdistelmäliikenteellä vuonna 2005. Korvattu osa vaihtelee 0-100%:iin.
|
Sisällysluettelo
Rajaus
Skenaariot
- Yhdistelmämatkojen osuus kaikista matkoista vaihtelee 0-100%:iin.
- Yhdistelmäliikenteellä ei ole
vaikutusta julkisenliikenteen kysyntään.
Oletetut käyttäjät
- Kaupunkitason päätöksentekijät Helsingissä, naapurikunnissa ja muualla.
- Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
- The Ministry of Transport
Osallistujat
- Jouni Tuomisto, Marko Tainio from THL
Analyysit
Tiedon arvo -tutkimus (englanniksi) ja tärkeitä analyyseja.
VOI (Tiedon arvo) matkustajalle
- Päätepiste: Kustannukset satunnaiselle matkustajalle
- Päätöksentekijä: Satunnainen matkustaja.
- Päätös: Valitse yksityinen auto ja yhdistelmäliikenne matkallesi.
- Muuttujat johin VOI (tiedon arvo) on laskettu: Kaikki. Lisäksi yhteenlaskettu arvo.
Tiedon arvo VOI yhteiskunnalle
- Päätepiste: Kustannukset yhteiskunnalle, sisältäen tarvittaessa laantumisen.
- Päätöksentekijä: Yhteiskunta (kunnan viranomainen, joka voi päättää Helsingin kaupunkialueen julkisesta liikenteestä ja heikentymisestä). Käytännössä tämä voisi olla Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
- Päätös: Valitse määränpää yhdistelmäliikenteelle (ja maksa seurauksena tukia, joita tarvitaan kohteeseen pääsemiseksi).
- Muuttujat joihin Tiedon arvo on laskettu: Kaikki. Lisäksi yhteenlaskettu Tiedon arvo VOI.[1]
Tulos
Tulokset
Tulokset on julkaistu tieteellisessä artikkelissa[1]
Johtopäätökset
- Yhdistelmän osuudeksi 45-60% olisi optimaalinen
- Yhdistelmäliikenne vähentäisi paineita tyypillisesti 50-70%:lla
- Yhdistelmäliikenne on houkuttelevampi vaihtoehto ihmisille, joilla on pitkä (yli 5 km) työmatka
- Yhteensä yhteiskunnallinen Tiedon arvo on 30000 euroa päivässä, mikä merkitsee pitäviä johtopäätöksiä
Katso myös
- Cost-benefit analysis on composite traffic in the Helsinki Metropolitan area (an updated assessment)
- Composite traffic in theoretical Europe
- Theoretical grid and road network for Europe
Viitteet
- ↑ 1,0 1,1 Tuomisto ja Tainio: An economic way of reducing health, environmental, and other pressures of urban traffic: a decision analysis on trip aggregation.
BMC Public Health 2005; 5: 123 (Taloudellinen tapa vähentää terveydellisiä, ympäristöllisiä, ja muita kapunkiliikenteen aiheuttamia paineita: Päätösanalyysi matkojen yhdistämisestä) [1]. Viittausvirhe: Virheellinen
<ref>-elementti; nimi "comptraf" on määritetty usean kerran eri sisällöillä
Aiheeseen liittyviä tiedostoja
<mfanonymousfilelist></mfanonymousfilelist>
