Keskustelu:Liikenteen palvelumarkkinat

Uudistuva lainsäädäntö -yhteenveto

Päätökset (Vaikkei erikseen sanottaisi, aina on yhtenä vaihtoehtona nykytila eli toimitaan kuten ennenkin)

Päätös: liikenteen palvelumarkkinoiden uudistaminen koskien myös tietovarantoja. Vaihtoehdot:

• Selvitetään lainsäädäntöuudistusta.
• Laaditaan liikennekaari.
• Laaditaan liikennekaari, jossa poistetaan esteitä joustavilta ja yksilöllisiltä palveluilta.
• Liikennekaaren valmistelu toteutetaan joukkoistamalla ja lainsäädännön taloudelliset vaikutukset arvioidaan laaja-alaisesti.

Päätös: EU- ja kansainvälinen sääntely. Vaihtoehdot:

• Vaikutetaan aktiivisesti (miten? miten poikkeaa nykytilasta?)
• Pyritään rohkeisiin uudistuksiin (mihin?)

Päätös: Logistiikkatoiminnan sääntelyn kohdistaminen. Vaihtoehdot:

• Sääntely kohdistetaan toiminnan muotoon ja sisältöön (esim. nykyiset lait taksiluvista tai linja-autoreiteistä)
• Sääntely kohdistetaan palvelutasoon mutta ei muotoon (palveluntarjoajan on myytävä tietty kuljetuspalvelu esimerkiksi kuljetettava henkilö paikasta A paikkaan B, jos matka A-B sisältyy palvelutasoon, ja tarvittaessa ostettava täydennyspalvelua muualta. Lisätietoja: Postilaki)

Päätös: Väyläinvestointien kannattavuuslaskelmat. Vaihtoehdot:

• Nykytila (mikä se on?)
• Väyläinvestointien kannattavuuden laskemiseksi määritellään proseduuri, jota tulee aina käyttää.

Päätös: Yksityistielain uudistaminen. Vaihtoehdot:

• Yksityistielakia selkeytetään seuraavalla hallituskaudella.
• Yksityistielakia ei muuteta?

Asiat

Asia: Liikennekaari ei toimisi, joten sen laatimiseen ei ole perusteltua syytä.

Asia: Koko maan kattava laadukas liikenneverkko on välttämätön elinkeinoelämän kukoistukselle ja hajautetulle energiantuotannolle.

Asia: Suomen liikenneverkon laatu on kehno ja se huononee jatkuvasti.

Asia: Hajautettu energiantuotanto kuten tuulivoimalat sysäävät liikkeelle liikenneverkoston kehittämishankkeita ja parantavat sitä paikallisesti.

Asia: Liikennetarpeen vähentäminen on kustannustehokkaampaa kuin varautuminen volyymin kasvuun.

Arvot

Arvo: Lainsäädännön ja sen valmistelun tulee olla pitkäjänteistä ja johdonmukaista.

Arvo: Ylisääntely on paha asia. Sääntelyyn pitää aina olla nimenomainen, perusteltu syy.

Arvo: Valtiolla on positiivinen velvollisuus yksityisyyden suojaamiseen. Tietoa liikkumisesta ei saa kerätä yksilötasolla. Valtion velvollisuutena on huolehtia tästä myös kaupallisen toiminnan piirissä.

Arvo: Ihmisten liikkuminen yksilötasolla kuuluu julkishallinnolle, jos julkishallinnon toimenpitein on mahdollista lisätä liikkumisen tehokkuutta (esimerkiksi keräämällä yksityiskohtaista matkatietoa kutsuliikenteen järjestämiseksi kuten Kutsuplus-palvelussa).

Arvo: Suomen liikenneverkosto on pidettävä hyvässä kunnossa (eli paremmassa kuin nykyään).

Arvo: Nykyisen liikenneverkoston (tiesto, rautatiet, lentokentät) toimintavarmuus on erittäin tärkeää ja tärkeämpää kuin uuden investoinnit.

Arvo: On tärkeää ymmärtää säännösten markkinoita edistävien tavoitteiden ja liiketoimintaan vaikuttavien keinojen välinen yhteys.

Arvo: Väyläinvestoinnit on toteutettava kannattavuusjärjestyksessä.